苏州北站项目地铁7、14号线基坑主体结构顺利封顶

近日

苏州北站喜讯不断

项目建设取得

关键性节点突破

苏州北站项目

地下结构顺利封顶

苏州北站地下工程涉及站前、站房、地铁等多个系统专业，工程接口极为复杂。同时，为实现新老苏州北站的无缝融合，本工程还需在确保京沪高铁正常运营的前提下，对既有站房局部北门厅钢结构及幕墙进行拆改。

苏州北站地下结构顺利大面积封顶，是项目建设的重要节点，标志着项目由地下基坑结构施工转入地上主体结构施工的新阶段。

苏州北站项目地铁7、14号线

基坑主体结构顺利封顶

10月14日，苏州北站项目地铁7、14号线基坑主体结构顺利封顶。至此，历时398天施工建设、最大开挖深度30.6米的深大基坑群主体施工任务全部收官，为后续站房上部结构施工奠定坚实基础。

地铁7、14号线车站为地下二层明挖岛式车站，车站总长493m，标准段主体结构宽41.9m，总建筑面积约4.4万㎡，工程包含7处主体及附属基坑，基坑最大宽度87.2m，最大开挖深度30.6m，累计土方开挖量95.8万m³。

苏州北站站房及配套交通枢纽工程总规模80.16万平米，站场规模10台24线，是集高速铁路、城际铁路、市域铁路、轨道交通、综合开发于一体的特大型综合交通枢纽。新建站房毗邻在运营中的京沪高铁站房，实现新老站房无缝衔接。苏州北站贯彻站城融合的新理念，通过打造地下七层立体叠合空间，与周边地铁及城市地块无缝衔接，构建站城一体化TOD开发模式。

来源｜中铁设计集团、中铁北京局城轨公司官微、今日相城

编辑｜苏小新

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