年轻人买车为什么偏向运动风格，即便那台车只是看上去运动？因为选择一款有排面、空间大、智能化顶配的大五座SUV，最后往往会被迫开上一台充满“爹味”的车。近日，一个西班牙人宣称已经解决了这个问题，他叫胡安马·洛佩兹，曾效力于法拉利。
作为现任小鹏汽车造型设计中心副总裁，胡安马·洛佩兹解决这一问题的答案便是小鹏旗下的全新运动SUV——MONA L05。除了由这位前法拉利造型负责人带队操刀，这台车的Ultra SE版还搭载了双图灵芯片，直接把有效算力干到了1500TOPS。这让MONA L05在AI和智能汽车时代充满了更多可能。
说到此，MONA L05的野心已经表露无遗了——用没有“爹味”的设计、第一梯队的智能和30万级的舒享配置，去造一台真正属于年轻人的大五座SUV。
先看账面。小鹏MONA L05提供了纯电和增程双动力，共计五款配置。纯电版预售价16.98万-19.18万元，超级增程版预售价16.98万-18.18万元。即日起至上市日，1000元意向金抵3000元车款，20英寸运动轮毂和ROAM套装也有大几千的限时优惠。
这台车到底凭什么让年轻人买单？我们拆开看。
第一，关于“大”，年轻人要的不是臃肿，而是“大得漂亮”。 传统大五座SUV为了空间往往牺牲造型，但L05用VitalFlow设计理念，把4870mm车长和2940mm轴距，压出了低趴宽体的姿态。
0.6的轴长比、2.98的长高比，加上无边框车门和纯平侧窗，彻底摆脱了方方正正的笨重感。对于把车当“穿搭”的年轻人来说，颜值就是第一生产力，MONA L05至少做到了大而不笨。
第二，关于“空间”，没得说，就是实用主义。87%的得房率，前排1030mm、后排1010mm的头部空间，1米9大个子不顶头。共计804L的前后备厢，满载5人还能塞下9个20寸登机箱，甚至能放下3台折叠自行车。
说到空间，年轻人似乎更重视一台车的“躺平”能力和“百变”能力。MONA L05前排可一键放平变午休舱，连上17.3英寸天空屏和20扬声器音响变双人影院，配合6kW对外放电，周末露营连火锅、K歌都包圆了。你发现没有，当代年轻人买大车，买的不是座位数，而是生活方式的延展能力。
第三，关于“智能”，不再是顶配特权。在MONA L05的预售发布会上，小鹏官方公布了一组数据：超半数年轻用户每天使用智驾，9成用户选择高阶智驾版。
年轻人不是不愿意为智能买单，而是不愿意为高昂的溢价买单。L05把第二代VLA模型直接下放，Max版750TOPS，Ultra SE版1500TOPS，支持最长30秒有效时序，能推演未来6秒轨迹。配合Master Agent超级智能体，你说“车里好闷”，它会主动开窗调外循环，你说“那个像瓶起子一样的楼”，它能精准导航到上海环球金融中心。智能与否，参数在其次，而真正“听得懂人话”的智能，才是真刚需。
动力方面，MONA L05纯电版本电机最大功率183kW，提供58.2kWh和71.1kWh电池组可选，两种电池分别支撑车辆实现535km或635km的CLTC续航。增程版本搭载1.5L发动机，发动机最大功率70kW，电机最大功率183kW，配备37.2kWh电池组，CLTC纯电续航里程310km，综合续航1310km。
过去几年，我们总说车企要懂年轻人。但很多品牌的做法是把颜色弄得花哨点，配置减一点，价格降一点。这叫“给年轻人的车”，而不是“属于年轻人的车”。
MONA L05想做到的是“产品定义权的代际交接”。它的产品团队里，54%是95后，39%是00后，欧阳娜娜也作为产品经理参与打磨色彩和材质。
虽然这台车在设计层面有前法拉利设计师带队操刀，但这台车却不是一群中年工程师拍脑袋想出来的“年轻化”，而是一台由年轻人自己拍板决定的“年轻化”产品。所以他们知道，16.98万不仅要给大空间，还要给零重力副驾、14点按摩、云感座椅、天鹅绒顶棚，以及一个真正好用且有用的语音助手。
回到开头的话题，年轻人买车拒绝“爹味”，本质是拒绝被刻板标签框住。小鹏 MONA L05 把好看的运动外观、大空间、高规格智能和舒适配置打包放进 16 万级区间，再由年轻团队主导产品打磨。它不再是中年人想象里“年轻人喜欢的车”，而是年轻人亲手参与打造的出行选择。至于市场最终会给出怎样的反馈，10月29号正式上市之后我们拭目以待。