刚上任3个月，日本一名副市长竟在当地传统祭典上意外身亡。
日本又一场秋季祭典出事了。
01
10月17日傍晚5点50分左右，日本爱媛县西条市饭积神社附近，一场秋季祭典正在举行。
现场聚集了11台太鼓台，参与者正在进行祭典的重要环节——抬鼓竞技。
所谓太鼓台，可以理解为一座装有太鼓的大型祭典山车，高约5.5米、重约2至3吨，需要多人共同抬运。
62岁的西条市副市长难波江明广也作为抬运人员参与了这项活动。
然而意外突然发生，他被太鼓台压住。随后，难波江被送往医院救治，约1小时后被确认死亡。
随后，日本媒体报道了更多的细节——
难波江明广今年7月1日才就任西条市副市长，满打满算刚三个半月。
目前，日本警方仍在调查事故发生的具体经过。
02
其实，日本近期已出现多起山车祭典伤亡事故。
10月3日，堺市在举办“地车祭”时发生祭典车侧翻事故，造成11人受伤；
10月10日，大阪府泉佐野市和泉大津市先后发生类似事故，造成2人死亡、16人受伤。这两名遇难者都是“压车人”——
趴在山车侧面、用身体防止车体翻覆的配重角色。
短时间内，多起事故和纠纷接连受到关注，也让大众重新开始审视这些传统活动的安全问题。
据日媒不完全统计，2000年以来这类山车祭典的死亡总人数大约在20人上下，年均不到1人。
数字不算高，但每年都在以几乎相同的方式重复，这背后是延续了几百年的传统惯性。
03
西条祭典从江户时代延续至今，是当地为感谢五谷丰登而举行的秋季祭典。对许多参与者来说，抬太鼓台不仅是仪式，也是维系邻里关系、延续地方传统的一种方式。
但问题在于，是否所有的参与者都能自由选择？
此前日本社交平台上有不少居民抱怨，祭典期间道路被封，车辆即使遇到绿灯也无法通行，凌晨还会被巨大的声响吵醒；
此外，围绕这类祭典长期存在一种批评声音，认为当地企业的有形无形压力，让一些人并非完全出于自愿地参与抬神轿。（注：这里讨论的，是围绕祭典参与方式长期存在的自愿性争议，而非对本次事故中副市长个人选择的评判。）
这些不同的声音其实反映出同一个问题：
运营者眼中无比珍贵的活动，在无关居民那里可能是交通、噪音和一笔说不出口的人情债。
04
美国学者斯塔尔在1969年提出过一个被反复引用的判断：
人们对自己选择去承担的风险，接受度大约是“被强加风险”的1000倍。
也就是说面对同样的危险，如果是你自己愿意去冒的，大家会觉得“他自己选的，没办法”；
如果是别人硬塞给你的，那接受度就会变得很低。
这种心理在高山滑雪、攀岩、洞穴探险以及“山车祭”这类高风险活动上同样适用。
不过，“自愿参与”并不等于组织方可以免责。
虽然不能仅凭伤亡结果就认定某项活动必然存在管理漏洞，只是接连发生的事故已经让这个问题越来越无法回避。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/953cc17e2084683fb03f739828371cd33bfb8251
https://news.yahoo.co.jp/articles/127ec362a669c9b57885b1827957025b5ba60114
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3bb15cb435528cf754c1395d65c26d75889c58b
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf53a6b7c05bb330a77b7fb028e79a66e04a411a
https://news.yahoo.co.jp/articles/526c910f62ae6014493e247a856aeaa6ac56dc9a
https://news.yahoo.co.jp/articles/fccd4ae67d9a48be3e9accc2243a9c5709f909fc
https://news.yahoo.co.jp/articles/88497b1c0f8ff2617eb6901fca54f16fa54bd1cc
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b12b3ac55e9bdaedf95db9a914bc6a44c9d5b4e
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