极目新闻记者 吕锐 马清妮
通讯员 隋业辉 周璇
海报制作 何玲
站在湖北燕矶长江大桥桥面，江风拂过崭新的护栏。脚下，双向六车道的桥面连接鄂州与黄冈；远处，花湖国际机场的航班穿梭，与这座刚刚完成“终极体检”的超级工程构成一幅奇妙的时空拼图。
10月17日，极目新闻记者探访刚通过交工验收的燕矶长江大桥，这座主跨1860米、世界最大跨径的四主缆悬索桥，以“一跨过江”的姿态，为湖北长江大桥家族再添一座世界级成员。
“矮胖墩”里的世界首创
走近主塔，你会发现它不高，却格外粗壮。外轮廓是八边形，里面则是圆形空心。大桥承建方中交二航局项目总工阮明华笑称其为“矮胖墩”，塔壁最厚处达4米，是常规厚度的两倍。
矮，是被“逼”出来的。大桥距花湖国际机场仅5公里，因此塔高不能超过200米。跨度如此之大，塔却这么矮，传统双主缆方案面临极限。负责大桥设计的中交二公院工程师们想出了新招：把主缆分成四根，首创“高低搭配”的布置方式，利用“垂度越大、受力越小”的力学原理，让四根缆绳受力均匀。
“大桥同时受航道限宽、断裂限位、航空限高三重约束，施工难度远超常规桥梁。”承建方中铁大桥局项目质量部部长马威说。
70年绘就精彩湖北“桥谱”
燕矶长江大桥的基因，可以追溯到近七十年前。
1957年，武汉长江大桥建成通车，成为新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥。此后，湖北桥梁建设不断提速。仅长江湖北段，已建成通车和在建的长江大桥就多达40余座。
最新统计显示，长江干线已建成通车长江大桥166座，全线在建跨江大桥23座，其中湖北独占10座，占比43.5%，数量居沿江省份首位，十大过江通道总投资约1364亿元。这10座在建大桥中，7座为纯高速公路过江通道：燕矶长江大桥、汉南长江大桥、观音寺长江大桥、枝江长江大桥、九歌长江大桥、三峡大桥、巴东长江二桥，3座为公铁两用桥梁：宜昌长江公铁大桥、李埠长江公铁大桥、白沙洲公铁两用大桥。
不仅桥梁数量领跑长江干线，湖北造型各异的大桥让人目不暇接：“编钟”式的棋盘洲长江大桥、“牌楼”韵味的宜都长江大桥，超千米的斜拉桥与悬索桥各领风骚。以总部在武汉的中交二航局、中铁大桥局领衔的“湖北建桥军团”，全产业链参与了长江干线约88%的大桥，“湖北建桥军团”先后捧回多座乔治·理查德森奖，参建海外工程足迹遍布全球。
（通讯员供图）
（来源：极目新闻）