北方冷空气正在南下，西北太平洋上的台风却又发展起来了，而且增强得很快。
10月15日生成的今年第30号台风“蔷琵”，到了17日11时，中心附近最大风力已经达到14级，达到了强台风级别。它仍在向西偏北方向移动，接下来还有增强空间。
根据中央气象台17日10时发布的台风公报，当天8时，“蔷琵”中心位于北纬12.3度、东经148.7度，中心附近最大风速40米/秒，中心最低气压960百帕。预计它将以每小时20至25公里的速度继续向西偏北方向移动，强度逐渐增强。
“蔷琵”正在增强，而且持续西行，它会不会一路靠近我国台湾，随后影响福建、浙江？或者继续向更偏西的海域移动？北方正在活动的冷空气，能否让它提前转弯？
台风“蔷琵”的发展速度很快，中央气象台17日早晨的公报显示，“蔷琵”在当天凌晨由强热带风暴级加强为台风级。5时中心附近最大风速为35米/秒，到了11时，这一数值已经增至42米/秒，中心最低气压也由970百帕降至955百帕。
17日11时，“蔷琵”的七级风圈半径为250至350公里，十级风圈半径为100至120公里，十二级风圈半径约40公里。
现在的“蔷琵”，距离我国还有较长一段路。这个距离给台风继续发展提供了时间，而且随着天气系统的变化，它的路径还有不确定性。
陆地上的秋意越来越浓，热带海洋却没有这么快凉下来。海水的热容量大，升温慢，降温也慢。经过整个夏季的蓄热，到了9月、10月，热带西北太平洋部分海域仍能维持较高水温，低纬度海洋还有供应台风的能量。
秋台风能否发展，取决于暖海水、水汽、环境风垂直切变等条件的配合。温暖且热含量较高的海水，能够持续向台风输送热量和水汽。
台风内部的空气不断上升，水汽凝结形成云雨，同时释放热量，这些热量又有助于维持台风的暖心结构和环流。只要海洋供应跟得上，周围环境又没有明显干扰，台风就有继续增强的条件。
从中央气象台17日12时发布的“蔷琵”未来120小时路径概率预报图来看，这个台风预计在18日11时加强为16级超强台风，并在18日23时进一步加强至17级，预计最大风力可达65米/秒。
台风向哪里走，很大程度上取决于周围的大范围气流。影响西北太平洋台风路径的重要系统，就是副热带高压。
在北半球，副热带高压周围的气流总体呈顺时针方向流动。处于它南侧的台风，容易受到偏东气流引导，向偏西方向移动。如果台风逐渐接近副高西侧边缘，移动方向又可能转为偏北。
副高向西伸展的程度、脊线的南北变化，以及高压脊中的薄弱区域，都是影响台风路径的重要因素。
21日前，“蔷琵”总体以西偏北路径为主。真正存在较大悬念的是21日至22日前后，冷空气及相关天气系统会对副高产生多大削弱作用。
如果副高维持得比较完整，偏东引导气流也能持续，台风就有条件继续向西推进，逐步缩短与我国的距离。
如果副高出现明显减弱、断裂或东退，台风所处的引导气流就会变化，偏北移动甚至后期转向东北的可能性也会随之上升。
因此，“蔷琵”正在西行，后期也确实存在继续向我国方向接近的可能。但最终能靠多近，取决于它到达西侧海域时，副高是什么状态，北方天气系统又推进到了哪里。
这次路径预报的难点是几套天气系统同时在变化。“蔷琵”在向西走，中高纬度天气系统也在移动。未来几天，台风走得快一点还是慢一点，高空槽南下得深一点还是浅一点，都可能影响双方相遇时的大气形势。
假如台风尚未明显西进，副高就已经出现有利于北上的薄弱区域，它可能较早改变方向。
假如副高减弱得偏晚，台风已经在偏东气流引导下向西多走了一段，后期转向的位置就可能更靠西。
还有一种情况，是副高的形态调整不够干脆，引导气流暂时变弱。台风可能减速，路径也可能出现更复杂的变化。
对于我国台湾岛及东南沿海来说，台风从东侧海域转向，与继续向西靠近，带来的风雨格局会有很大不同。即使最终都发生转向，转向位置离陆地远近不同，影响也会不同。
如果后续预报持续向西调整，就需要提高对靠近我国可能性的关注。如果转向信号逐渐稳定，且转向位置维持在较远海域，对我国陆地的直接影响可能就会比较小。
强干冷空气侵入台风核心，确实可能破坏暖湿结构、抑制对流，使台风减弱。但秋台风与冷空气之间，还存在外围环流的相互作用。
其中一个变化发生在气压场上，台风是低压系统，北方南下的冷空气背后常有冷高压。当两者之间的水平气压差增大，一些海域的气压梯度就会加强，从而形成较强、持续时间较长的大风。
另一个变化发生在水汽输送上，台风外围环流可以输送海上暖湿空气。如果这些暖湿空气与冷空气交汇，再遇到适合的抬升条件，就可能形成较明显降雨，降水位置也可能远离台风中心。
所以，秋台风的影响需要同时看中心强度、外围环流和冷空气配置。
“蔷琵”已经生成，而且正在增强，并继续向西偏北移动。“蔷琵”最终在哪里转弯，会以多强的姿态靠近，就要看这几天副高和北方天气系统的变化。