10月28日，2026款理想i6将在国内正式上市，11月初开启交付。理想汽车在巴黎车展期间明确，新款不会降价，维持24.98万元起售价。新车为五座中大型纯电SUV，全系标配96kWh自研5C超充电池，后驱版CLTC续航780公里、四驱版710公里，支持充电10分钟补能约400公里。
增配不加价的账
官方公布的升级清单包括：与MEGA同源的ADB矩阵大灯、电动前备箱、前排双零重力座椅、29英寸6K全景屏加21英寸4K后排娱乐屏、高通骁龙8797座舱芯片与自研马赫M100智驾芯片。理想产品线总裁刘杰在车展现场解释不降价的理由：一是对老车主负责，现款i6上市一年交付已超19万辆，官降会直接影响存量车主保值率；二是增配带来的硬件成本上涨。
按官方口径，这批升级在其它品牌同等选装价值约4万至5万元。全国485家门店已于10月11日同步开启静态体验。
现款的基本盘很稳
i6的基本盘确实扎实：上市一年交付超过19万辆，连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三，今年3月单月交付超2.4万辆，占理想当月总交付量的半数以上。这台车长宽高4925×1960×1735毫米、轴距2920毫米，定位五座中大型纯电SUV。
但基本盘稳不等于没有短板——用户吐槽集中的地方也很具体：前备箱开启不便、前排没有零重力功能、屏幕尺寸与旗舰有差距、座椅功能不全、后排没有按摩。这次升级基本是一对一填坑。
25万级的价格战压力
压力来自外部。极氪7X以22.98万元起售，900V平台加103kWh电池、CLTC续航做到802公里；小鹏G6 2026款把起售价压到17.68万元并全系标配图灵AI芯片；特斯拉Model Y（参数丨图片）仍握着品牌溢价与全球充电网络。在这样的竞争密度下，加量不加价既是稳口碑的选择，也是一种防守。
另一层考量在海外：i6的欧洲版命名为Li 6，将于2027年第一季度在欧洲上市交付，欧版取消零重力座椅、智驾后续切换为纯视觉方案。国内定价的纪律性，某种程度上也是在为欧洲市场的品牌定位留出空间。
从用户决策角度看，这次改款也给了一个很实际的参考：新款增配价值约4万至5万元而不加价，意味着现款在清库阶段可能出现更高的终端优惠。预算敏感的用户，可以在等新款拿配置与抄现款拿优惠之间做一次简单的算术。
结语
综合来看，理想i6这次改款的核心逻辑是用自研省出的成本补短板，而不是用价格换份额。这在当前普遍以降价换量的市场里，属于少见的选择。它能否奏效，取决于两件事：一是新款的成本控制能否长期支撑不降价，二是老车主的信任能不能转化为口碑复购。更值得关注的是，如果明年这个价位段的竞品继续以价换量，理想的定价纪律还能守多久。