10月17日，大众安徽旗下纯电中型轿跑与众07将推出激光雷达版，车顶首次加装激光雷达，智驾芯片从征程6M升级到地平线征程6H，并正式补齐城市领航辅助。现款与众07于今年5月23日上市，Pure版12.99万元、Pure SE版13.99万元，限时权益价10.99万元起，CLTC续航558公里。新款定价尚未公布，将在上市当天揭晓。
合资车补上城区智驾
这次改动的重心全在智能驾驶。此前现款车型只支持高速NOA，城市道路只能用基础的车道保持与自适应巡航；升级后，日常通勤的拥堵路段、红绿灯路口都能实现领航辅助，官方预告的能力覆盖车位到车位、U型路口掉头、窄路会车，并支持记忆泊车与遥控泊车。
据申报信息，新款还将引入双电机四驱版本，全系标配19英寸轮毂与自修复轮胎，可自动修补5毫米以内穿孔。
座舱与空间的底子
车身尺寸4853×1852×1566毫米、轴距2826毫米，俯冲式车身配大掀背尾门，后备厢常规容积711升、放倒后1580升。座舱延续同价位少见的四屏联动：10.25英寸仪表、15英寸2K中控屏、12英寸2K副驾娱乐屏（带防窥）与27英寸AR-HUD，车机用联发科8676芯片运行VW OS，内置AI大语言模型，另有1.6平方米天幕。
动力方面，现款后驱版电机170千瓦、峰值扭矩350牛米，底盘为前麦弗逊、后五连杆独立悬架，麋鹿测试成绩82.4km/h。
三个绕不开的现实
泼一盆冷水也有必要。其一，与众07采用400V平台，30%到80%充电需要25分钟以上，而同价位已经铺开800V的对手普遍在15至20分钟，经常跑长途的用户要掂量一下。其二，品牌定价节奏存在不确定性——老款与众06上市不到两年经历多次改名与降价，终端甚至出现过明显低于指导价的现车，保值率需要留心理预期。其三，城区领航功能后续仍需依靠OTA持续打磨。
这三条都不是加一颗激光雷达就能解决的。激光雷达是物理硬件、后期无法加装，这决定了它值不值得等；但平台与体系的问题，需要更长的时间才能补上。
从竞争角度看，10万至15万元纯电市场此前的高阶智驾几乎被自主品牌占据，合资品牌能提供城区领航的产品极少。大众安徽这次把激光雷达放到这个价位，客观上会加速这一价格带的智驾普及，也会反过来迫使自主品牌重新评估自己的配置梯度。
结语
综合来看，与众07激光雷达版是合资品牌在10万级纯电市场里少见的智驾补课，态度是诚恳的，但短板也是具体的。判断标准可以很简单：如果激光雷达版与现款差价控制在一两万元以内，等待是合理的；如果差价拉得大、日常又主要跑高速，现款反而更划算。这台车真正的答卷，要等17日定价公布和首批车主跑完一个冬天，才算开始写。