10月15日，小鹏汽车在广州举行MONA L05中国预售发布会。作为MONA系列首款大五座SUV，MONA L05同时提供纯电和超级增程两种动力，预售价16.98万元至19.18万元，共推出5个版本。新车将在10月29日正式上市，当前公布的价格和权益仍属于预售阶段。
对年轻用户来说，MONA L05把产品重点放在三个问题上：大五座SUV能不能保持好看，空间能不能真正服务日常生活，智能驾驶和智能座舱能不能进入主流价格区间。小鹏给出的答案，是一台强调设计、空间和智能平权的中型SUV。
预售价格先看：5个版本，16.98万元起
MONA L05的预售版本覆盖纯电和超级增程两条路线。其中，纯电535 Max与超级增程1310 Max均为16.98万元；纯电635 Max为17.98万元；超级增程1310 Ultra SE为18.18万元；纯电635 Ultra SE为19.18万元。预售期间支付1000元意向金，可抵扣3000元购车款；20英寸五辐运动轮毂和ROAM套装也提供限时优惠，且预售权益可与上市权益叠加。
需要留意的是，预售价不等于最终上市指导价。10月29日正式上市时，配置组合、购车权益和各版本价格仍可能调整，最终信息应以小鹏汽车官方发布为准。
MONA系列需要一台真正的SUV
小鹏在发布会上表示，MONA系列上市两年来累计交付已突破35万台，月均交付超过1.4万台。其中，MONA M03连续24个月位于10万至20万元纯电轿车销量榜前列，MONA L03于今年7月在慕尼黑全球首发上市。MONA L05的加入，意味着这个以年轻用户为核心的系列开始从轿车走向SUV市场。
这一步并不只是把车身做高。传统大五座SUV往往在空间和造型之间做取舍，而MONA L05试图用低趴、宽体和流线车身解决“大车显笨”的问题。官方介绍，新车由前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹与00后造型团队共同打造，采用“Vital Flow流动的生命力”家族设计理念，车身轴长比达到0.6。
大五座不是把车做大，而是把场景做开
MONA L05的核心卖点仍然是空间。按照官方公布的数据，新车得房率达到87%，前排头部空间1030毫米，后排头部空间1010毫米、有效腿部空间1063毫米，官方称1.9米身高的乘员也能在后排较为舒展地落座。
装载能力方面，MONA L05前后备厢总容积804升，后备厢常规容积702升，后排座椅放倒后可扩展到1913升；前备厢容积102升，并采用与座舱物理隔绝的纯平设计。后备厢开口宽度、内舱宽度和纵深均超过1米，官方给出的场景是同时放下3台20英寸折叠自行车，或者满足5人9箱的长途出行。
空间之外，MONA L05还设置了41处储物空间和22个拓展接口，车顶预留行李架接口，最高承重75公斤。前排座椅一键放平后可以形成午休空间，主副驾向后放倒则更接近双人躺椅。它的思路很清楚：年轻人买大五座SUV，不只是为了带家人，也为了露营、运动、宠物和朋友聚会。
座舱和智能，瞄准30万元级体验
座舱部分，MONA L05采用双层悬浮仪表台、256色光瀑式氛围灯、前排隐藏式电动出风口和大面积柔光美妆镜，内饰软包面积超过74%。前排配备17.3英寸3K中控屏，后排配备17.3英寸护眼天空娱乐屏，并搭配20扬声器AI音响。全车云感舒适座椅、主驾AI主动贴合、14点按摩零重力副驾和11度电动调节后排，构成了它对“舒适”的主要表达。
智能驾驶方面，Ultra SE版搭载两颗图灵AI芯片，有效算力1500 TOPS；Max版搭载一颗图灵AI芯片，有效算力750 TOPS。小鹏称，MONA L05将搭载图灵第二代VLA模型或VLA Lite模型，并通过更长时序的场景理解和更快的端到端响应，提升复杂道路下的辅助驾驶表现。这些能力最终仍要看量产版本的实际开放范围和用户体验，不能只用算力数字替代道路表现。
智能座舱则由车载Master Agent超级智能体负责交互，支持语音、视觉和文本等多模态输入，可完成模糊导航、复杂行程规划和行程调整。对于年轻用户而言，能否真正理解自然语言并减少操作步骤，可能比屏幕数量更重要。
纯电与增程，解决两种用车焦虑
动力系统是MONA L05的另一张牌。纯电版CLTC综合续航最长635公里，综合电耗最低12.2千瓦时/100公里，零百加速最快6.8秒；在3C充电条件下，电量从10%充至80%最快需要19.1分钟。
超级增程版的CLTC纯电续航最长310公里，满油满电综合续航最长1310公里，综合折算燃料消耗量低至2.3升/100公里，亏电油耗为5.26升/100公里，零百加速同样最快6.8秒，最快14.7分钟可将电量从10%充至80%。从产品逻辑看，纯电版更适合充电条件稳定、城市通勤占比高的用户；增程版则把长途出行和补能便利放在更优先的位置。
安全配置方面，官方介绍MONA L05按照中国、欧洲和澳洲的五星安全标准开发，并覆盖多项碰撞工况；全系标配17项主动安全功能，电池包还采用底部四层防护装甲、EIS电池安全芯片和AI电池医生。上述内容属于企业在发布会上的技术说明，量产车的具体功能和测试结果仍应以最终公告、车型配置表及第三方实测为准。
编辑判断：真正的考验在10月29日
MONA L05的产品逻辑很集中：用一台看起来更年轻的大五座SUV，承接MONA系列在轿车市场积累的年轻用户，再用纯电和超级增程两种动力覆盖不同的补能需求。16.98万元的预售价把它放进了竞争最激烈的主流新能源SUV市场，空间、座舱和智能配置也确实形成了完整的产品叙事。
但它能不能成为“新爆款”，还要看三件事：10月29日上市时的最终价格，Max与Ultra SE版本之间的配置差异，以及图灵VLA智能驾驶在实际道路上的稳定性。如果小鹏能够把预售阶段的配置承诺完整落地，同时把价格控制在用户预期内，MONA L05有机会成为年轻用户在大五座SUV市场里少数不需要明显妥协的选择。
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