昨天，马斯克在得州的火箭试验场，把一台车开上天了。
先说这车是怎么飞的，特斯拉这回炫的不是电机，是一套代号A71的冷气推进系统，技术源头是猎鹰9号和星舰调姿态用的那些小喷嘴。
要说起原理，可以说是土得掉渣：车里塞了个600升的高压气罐，把空气压到10000PSI，再从车身周围大约十个喷嘴往外喷。
不点火，不冒烟，气往一边跑，车就往另一边挪。
如果说小孩儿松开手里的气球它满屋子乱窜，是一回事。这一次只不过人家把这一下做成了能悬停、能翻滚、能稳稳落地的精度。
更狠的是车底那套风扇吸附系统，把车底的空气抽走，靠负压把整台车摁在地上，所以它能倒挂在C形坡道上不动，过弯横向加速度做到2g。
壁虎靠脚上那点真空爬墙，特斯拉把初中物理搬到了车上，官方分了三个版本：性能版零百1.6秒，推力版不到1秒，火箭版0.59秒，文案就一行，"是的，它能飞"，中国官网意向金33.2万。
这车跳票九年，量产排到2028年，马斯克自己都说"安全不是首要目标"。
它真能不能上路是另一回事。
但那股劲儿是真的：同样是四个轮子加一个方向盘，一群工程师在琢磨"怎么让它飞起来"，另一群要面对的，是"踏板怎么会断"。
同一时间，我们这边的热搜上挂着另一件事：一块刹车踏板支架，和三个部门的联合调查组。
网上反映，尊界V800的刹车踏板支架断了，随后尊界发布了声明函，还做了一次复测，只不过网友们并不买账。
支架是什么？就是把踏板焊在车身上那块铁片。学车时教练不提，说明书不写，它存在的全部意义就三个字：别断。
它一断，踏板就没了，踏板没了，刹车就没了。
工信部、中央网信办、市场监管总局已经成立联合调查组，结论没出来，我不下判断，但这个反差本身，比结论更刺眼。
一边是敢把火箭喷嘴装到车屁股上，飞起来还怕人不信，当场喊一句"这不是AI"。另一边，连"踩下去脚底下有个实在东西"这件事，都得等联合调查组给个说法。
我们总说追赶，说弯道超车，可弯道超车的前提是，大家还在同一条路上，现在人家把车开出赛道，朝天上去了。
特斯拉都能飞了，我们还在扯刹车断没断。