上汽大众帕萨特（参数丨图片）Pro推出官方限时活动，入门版本一口价低至13.99万元起，作为支撑上汽大众销量大盘的中流砥柱车型，这一价格相比早期上市指导价，客单价近乎腰斩，在合资B级轿车市场掀起不小震动。帕萨特Pro基础版官方指导价17.2万元，300TSI版本搭载1.5T发动机，综合油耗5.9L每百公里，车长5006mm，车身宽度1850mm，宽大车身带来充裕后排空间，保留了帕萨特一贯的家用与商务两用属性。高配380TSI搭载2.0T高功率发动机，百公里加速7.6秒，配备IQ.Light矩阵大灯、IQ.Pilot 2.0驾驶辅助系统，底盘延续德系轿车稳重调校风格。
本次13.99万的限时一口价并非无门槛优惠，需要满足置换、店内保险等附加条件，行政版高端车型不参与本次降价活动。放在十年前，帕萨特主力版本成交均价普遍维持在22万元上下，如今主力车型价格大幅下探，背后是燃油轿车赛道持续承压。新能源车持续挤压B级燃油车市场份额，雅阁、凯美瑞等日系竞品也不断放出终端优惠，合资燃油车不得不下调价格保住销量基本盘。
帕萨特Pro的目标客群依旧清晰，集中在35至45岁家庭用户、中小企业商务用车群体，他们拒绝充电焦虑，看重长途稳定性、整车维保便利性，对合资底盘质感认可度较高。过去这类用户愿意为合资B级车支付更高溢价，而现在14万区间，消费者既可以买到紧凑型国产新能源，也能拿下这台尺寸超5米的合资B级轿车，选择逻辑发生明显改变。
大幅降价固然能够拉动短期订单，但也暗藏隐患。持续的价格下探会持续稀释帕萨特长期积累的品牌价值，老车主二手车残值会受到冲击。同时低价促销模式难以长期维持，属于阶段性冲量手段。对于整个合资燃油B级市场而言，帕萨特Pro这次降价相当于重新划定价格标尺，会倒逼雅阁、天籁等对手跟进优惠。燃油B级车赛道的竞争不再比拼品牌光环，转而进入硬件、空间、价格的全面肉搏阶段，合资燃油车依靠品牌溢价盈利的时代正在快速落幕。