就在刚刚哈斯车队正式官宣签下法拉利青训的巴西小将拉斐尔卡马拉，将于2027年正式加盟要知道，和他竞争这个席位的，既有迈凯伦重点看好的 2025 赛季 F2 冠军福纳罗利，也有已经跑过 F1 正赛的杰克杜汉，在一众候选人里面，卡马拉能够突围，这件事本身就值得我们好好聊一聊。
小松礼雄在巴库站采访的时候就已经说得很明白，在奥康确认赛季结束离队之后，哈斯找新车手有两个硬性条件。第一，必须要有足够的单圈速度；第二，要有团队优先的思维。
尤其哈斯是一支规模不大的小车队，两名车手能不能融入团队，能不能带动整个车队往前走，这一点甚至比单纯的速度还要重要。速度天赋可以被挖掘，但与生俱来的速度，是教不出来的。
我们先看卡马拉的硬实力。这名巴西车手从 2022 年就加入法拉利车手学院，和现在哈斯队内的贝尔曼属于同门。他的单圈能力在青年方程式赛场早就留下记录，F3 单赛季五次杆位，创造赛事历史纪录；来到 F2 赛场，他同样拿到五次杆位，这个数据围场里只有勒克莱尔的八次要比他更高。他还参与过哈斯的旧车测试项目，在测试当中交出的表现，直接打动了车队内部。
但光有快还不足以说服哈斯。本赛季 F2 摩纳哥站，卡马拉领跑的情况下出现失误错失胜利，仅仅一周之后的巴塞罗那分站，他就交出教科书级别的发挥。依靠保护轮胎、稳定输出的节奏，完整执行 overcut 策略，把一众对手远远甩开，拿下比赛胜利。他所属 Invicta 车队的领队罗宾逊赛后直接评价，这一场的执行堪称完美。当时社交网络上还有不少声音猜测车手和工程师之间存在矛盾，而车队领队专门出面澄清，卡马拉和工程师、整个团队的配合非常融洽，他是团队里面非常优秀的一份子，终于把自身的速度转化成分站胜利与积分。
另外一点容易被外界忽略的，是这名 05 后车手超乎年龄的成熟。法拉利车手学院的负责人，副领队德安布罗西奥给出过很关键的评价。德安布罗西奥说，卡马拉非常清楚自己需要什么才能跑出好成绩。上个赛季冬休期，学院团队会给他提出一些备战建议，但卡马拉会主动说出自己真实的诉求，坚持自己的判断。知道自己想要什么，相信自己，同时又可以客观看待自身，这是车手身上很难得的特质，也是成熟和强大的标志。
回看他的青年赛履历，卡马拉参加过的所有系列赛事，完赛成绩就没有低于过第五名。2024 年拿下区域方程式冠军，之后又拿下 F3 总冠军，目前 F2 积分榜处在领跑位置，还剩下两站比赛。他有机会成为继皮亚斯特里之后，又一位连续拿下三级青年赛事冠军，直接升入 F1 的车手。速度、团队意识、心智成熟度，哈斯提出的几项考核标准，卡马拉全部都达标。
不过这里有一个现实的问题摆在面前。青年赛一路顺风顺水，不代表进入 F1 就可以直接复制成功。贝尔曼同样出自法拉利青训，来到哈斯之后也经历过适应与起伏。卡马拉面对的，将是完全不一样的空气动力学环境、更严苛的轮胎管理，以及围场高强度的对抗。他在 F2 还没有彻底锁定总冠军，在没有完成 F2 加冕的前提下直接跳级来到 F1，到底能不能把青年赛的统治力平移到最高级别赛场。
接下来剩下的 F2 分站，就是我们观察这名巴西小将最好窗口，他到底是下一个皮亚斯特里，还是会遭遇新秀墙，时间很快就会给我们答案。