最近山东舰入坞改装已经快九个月，这事从一开始就引来无数军迷蹲守进度。之前大家吵来吵去歼-35能不能登舰，现在基本没悬念了，反而另一个问题越吵越热。这事说起来还真不是拍脑袋就能下结论，理论和实操差得可不是一星半点。
山东舰2019年底正式入役，之前在大连做过一次四个月的例行小保养，就是船底除锈、更换甲板防滑层、检修动力电子设备这类活。这次在海南榆林干船坞搞的，是服役以来第一次综合大修改装，外界预估工期要12到15个月，动静比之前大太多。本来大家都盯着歼-35登舰的事，现在这事基本落定，关注点全转到配套预警机身上了。
歼-35是咱们第一款舰载中型隐身五代机，原型可以追溯到FC-31鹘鹰，2021年完成首飞，去年9月正式进入海军服役，之后没多久就已经在福建舰成功完成弹射起飞。它最大起飞重量约30吨，隐身模式下内部弹舱可以挂4到6枚中距空空导弹，内油作战半径超过1200公里，整机隐身修型做得非常到位，突防能力拉满。
它还搭载了先进的有源相控阵雷达和分布式光电探测系统，能和航母、预警机、驱护舰、歼-15实时组网共享目标信息。实战里歼-35前出隐身夺取制空权、撕开防空网，歼-15跟进输出大载荷火力，刚好形成高低搭配，战力直接上一个大台阶。现在山东舰的主力就是歼-15，歼-35来了之后战力提升肉眼可见。
很多人不知道，歼-35从设计之初就是弹滑双适配，全航母兼容，不存在滑跃航母用不了的问题。折叠机翼、加强起落架、内埋着舰尾钩这些标配全有，设计的时候就考虑到了滑跃起飞机头下沉的额外负担，硬件上完全适配山东舰。真正的问题不在飞机，而在航母的配套改造。
就说美国的福特号航母，服役快十年才搞定F-35C的部署，不是弹射器弹不了，是航母上根本没建F-35的维护体系，就算飞上去也没法日常检修，根本没法长期部署。山东舰这次大改，核心就是搞定歼-35的长期部署配套。
头一块要改的就是起飞点的制动轮挡，歼-15是重型机轮距更宽，歼-35轮距窄很多，得改成能兼容两种机型的结构。拦阻系统也得重新适配参数，毕竟歼-35着舰重量更轻，原来给歼-15调的参数不合适。航电系统也得升级，要兼容歼-35的低截获通信模式，指挥引导才能跟得上。
最麻烦的还是维护配套，歼-35的隐身涂层修补对环境温湿度有要求，机库得加对应的设施。还有歼-35专用的供电、冷气液冷管线，隐身弹舱的专用弹药调度，全得重新适配改造。这次大改本来就是奔着这些来的，所以大家才说歼-35上山东舰基本是定局。
这次改装还有不少人猜，会不会顺带搞定无人机上舰的配套。不少网友猜是GJ-11，可GJ-11本来就是给电磁弹射航母设计的，滑跃起飞难度太大，基本没可能。可能性更高的是HK-5000G，这款本来就是专门给舰载设计的，还支持滑跃起飞。
它最大起飞重量约5吨，能做侦察、目标指示、通信中继，还能带小型弹药对付小型舰艇，虽然速度不够没法当歼-35的贴身忠诚僚机，干点前置侦察、辅助打击的活还是完全够用的。
歼-35上舰定了之后，大家都开始关心空警-600的事，歼-35航电这么先进，现在山东舰用的还是直-18预警直升机，升限低、滞空时间短、探测距离也近，真能配得上吗？空警-600能不能上山东舰这个话题，之前就已经热过一次。
之前出过一张福建舰和辽宁舰同框的空间错觉图，背景刚好有空警-600，好多人以为空警-600要上辽宁舰，后来澄清是误会，但这个话题直接勾起了军迷的兴趣。辽宁舰和山东舰都是滑跃航母，大家都盼着固定翼预警机能登舰，这事理论上还真说得通。
早在上世纪八九十年代，美国海军就做过测试，把E-2C预警机放到模拟滑跃甲板上测试起飞。结果显示，12度滑跃角、25节甲板风的条件下，E-2C重量不超25吨就能在165米距离起飞，完全符合单发失效的安全标准。山东舰最远起飞点的跑道长度是195米，比165米长不少，还能适当增加起飞重量。
空警-600的整体数据比E-2C还要优秀一点，从理论上来看，从山东舰滑跃起飞完全没问题。调度收纳也不是问题，空警-600折叠机翼后尺寸完全塞得进山东舰机库，升降机也装得下，硬件空间上够。
头一个坎就是起飞重量的问题，能起飞不代表能带够燃油和任务设备啊。要是为了减重砍油量，滞空时间直接砍掉一大半，实战价值就大打折扣。就算用伙伴加油延长滞空，使用场景也会受到很多限制，算不上好用。
还有个绕不开的问题就是安全裕度，美国人的测试是理想环境下得出的数据，实际出海要满足甲板风、浪高各种条件，限制太多风险太大。一架空警-600造价不低，上面还有飞行员和高级指挥人员，不可能冒这么大风险常规部署。
所以现在主流看法就是，空警-600大概率不会上滑跃航母，暂时还是用直-18预警直升机凑合用。未来更多新型弹射核动力航母入役后，辽宁舰和山东舰更多就是在咱们家门口东海南海执行任务，远海任务交给新航母就好。
参考资料：东方卫视 《辽宁舰再赴西太 “年终大考” 为何备受期待？》