10月12日，2026巴黎国际车展正式拉开帷幕。小鹏集团带着"Physical AI For All"这个主题亮相，一上来就甩出两个核心动作：下一代AI旗舰SUV小鹏G9L全球上市、同步开启欧洲订购，法国市场起售价74990欧元；同时，小鹏图灵AI智驾（NGP）第一次在欧洲展开大规模公开道路体验。
和以往"把车摆进展台等人围观"不同，这次小鹏是真把高阶智驾开上了巴黎的日常街道。
智驾实验室只选两家：小鹏和特斯拉同场
本届巴黎车展官方专门设了Autonomous Lab（智驾实验室），在真实城市道路上向公众开放高阶智驾体验。门槛不低，经过严格审核，最后全场只有两家车企获准在巴黎街头开放体验——小鹏和特斯拉。
小鹏这次派出的是搭载NGP（第二代VLA）的车型。活动还没开始，报名要来的全球媒体就超过了400家。
车展前夕，何小鹏亲自上阵，开着NGP去挑战巴黎著名的凯旋门环岛。这个环岛汇集了12条大道，车流密集、交通环境复杂，对智驾系统的环境感知和通行决策能力要求极高。最终NGP顺利完成汇入、穿行、驶出一整套流程，何小鹏给的评价是——"像一位欧洲老司机"。
这底气不是临时攒的，而是一条走了好几个月的验证路线：2026年7月，小鹏NGP在德国完成本地化验收；2026年9月，新华社记者在阿姆斯特丹把小鹏NGP和特斯拉FSD放在同一路段实测，两车整体都丝滑高效，小鹏在部分复杂场景下的空间判断和通行效率更精准；到了法国站，干脆把考验拉到了凯旋门环岛这个欧洲最具标志性的复杂交通节点。小鹏想验证的，正是第二代VLA在不同国家、不同路况下的全球泛化能力。
更有战略分量的突破发生在规则层面。小鹏近日当选UNECE（联合国欧洲经济委员会）GRVA框架下新设立的TF-ESRI（自动驾驶场景相关信息交换工作组）秘书长，这是中国企业第一次在联合国自动驾驶法规核心框架里担任秘书长。与此同时，小鹏正积极推进欧洲市场准入认证，力争进入全球首批合规落地名单。
G9L：商务、家庭、户外，一台车想通吃
G9L从研发之初就是冲着全球市场去的，项目历时三年，在26个国家和地区累计跑了674万公里路测，并按全球四大安全评价体系进行设计。
商务场景，它要的是旗舰气场和行政级舒适：车长超过5.1米、轴距3.1米；DLP像素大灯、迎宾光毯、智能电动门、可伸缩电动踏板，上下车仪式感拉满；主驾是全体型AI贴合座椅，副驾是全体型AI贴合零重力座椅，再加上RNC主动降噪和多重隔音工艺，座舱又静又舒服。
家庭场景，拼的是空间和配置：0.605黄金轴长比把头部、肩部、膝部空间都释放得很宽裕；12.5升双开门双温区车载冰箱、21.4英寸3K娱乐屏、23扬声器音响，长途不无聊；儿童座舱用的是婴儿级安全材质，还配了6D防晕车设计，带娃出行更安心。
户外场景，底盘是真硬核：全铝悬架、双腔空气悬架、DCC自适应减振器；最大离地间隙216mm、涉水深度700mm；主动式后轮转向让这台5.1米的大车转弯半径只有5.5米，欧洲老城的窄路和停车场正好用得上；零百加速4.9秒，百公里制动35.1米，麋鹿测试成绩超过80km/h。
补能方面，800V高压平台加5C超充，电量从10%充到80%最快只要11.7分钟；6kW V2L对外放电，露营等户外用电场景也能轻松搞定。智能座舱针对欧洲用户习惯深度定制，融合Google Maps和Google Play，提供超过500款原生应用，还支持智能泊车，欧洲常见的窄路窄车位也能从容应对。
安全方面，G9L从被动防护、主动安全到航空级冗余都做了布局：16000吨前后一体化大压铸车身，最多10个安全气囊，EIS电池安全芯片专门强化电池防护；AEB最高工作时速达150km，还带驾驶员失能辅助；更特别的是把飞行汽车上的航空级冗余技术下放到制动、驱动、通信、解锁四大系统；累计完成192次碰撞测试。
不止是卖车，小鹏正在欧洲扎下一整套体系
销量先说话：2026年上半年，小鹏在法国稳居中国新势力纯电品牌销量榜首；7月在慕尼黑上市的MONA L03，三个月内欧洲订单就突破了1万台。
研发上，欧洲研发中心在推进法规认证、语言交互、底盘调校、充电网络布局和智驾本地化测试；制造上，2025年第三季度小鹏已经在奥地利格拉茨麦格纳工厂启动本地生产，G9L是在欧洲投产的第四款车型，实现广州与格拉茨两地同步生产。
供应链上，博世、达索是长期合作伙伴，车展期间还和米其林现场签了战略框架协议，与大众集团的合作也从电子电气架构延伸到了整车联合开发。
技术输出上，发布会同步推出"XPENG AI ENGINEERING"，面向全球伙伴开放整车平台、模块化技术和全套工具链，覆盖研发、生产、售后全链条；Robotaxi、图灵AI芯片、物理世界基座模型也一并开放，其中Robotaxi正与欧洲头部出行平台洽谈落地。
这套打法，小鹏自己概括成一句话：In Europe, For Europe, With Europe。
一盘大棋：野心早就不止一台车
放眼全球，小鹏已经布局8大研发中心、6大制造基地，销售网络覆盖82个国家和地区，线下门店超过1283家。
围绕AI汽车、机器人、飞行汽车三条业务线，它共享同一套全栈自研的物理AI底座：智驾上，第二代VLA贯通L2到L4，同一套模型既能装进量产车，也能驱动Robotaxi；Robotaxi中文名定为"小鹏悠游"（XPENG YOYO），打车小程序已经上线，正走向开放运营；人形机器人产线正式启用，从试制阶段跨进规模制造；飞行汽车累计订单超过7000台，全球首个规划年产能1万台的工厂也已建成。
小鹏总部位于广州，在纽交所和港交所双重主要上市。从G9L在巴黎上市，到NGP开上街头、深度参与联合国规则框架、在奥地利本地生产，再到对外输出整车平台，这次它展示的早已不只是"又卖了一台车"，而是一家中国物理AI公司，正被欧洲市场一层一层接纳。
G9L，只是开场。