极目新闻记者 向一帆 张屏
“零下30℃依旧劲跑，6分钟就能快充，低温北冰洋航道也能用！”10月15日，2026东湖论坛在武汉举行。主旨演讲环节，2025年度国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士陈立泉带来《锂钠电池促零碳转型》主题报告，系统解读钠离子电池资源、低温、快充、安全四大核心优势。并预判2026年为钠离子电池产业化爆发元年，未来钠离子电池将与锂电池互补发展，为我国能源绿色转型提供全新解决方案。
报告中，陈立泉院士结合我国能源发展实际展开分享。过去我国石油对外依存度较高，为此业内早年提出“电动中国”构想，推动交通领域全面电气化、设备智能化，大力发展风电、光伏等可再生能源，打造能源互联网。如今AI算力飞速发展，数据中心和5G设备耗电量节节攀升，储能的重要性也愈发凸显。2026年一季度，全球储能电池出货量大幅上涨，储能行业的增长速度已经是动力电池出货量的两倍。
虽然我国锂电池产业走在世界前列，但锂资源稀缺，很难无限制扩大产能。反观钠资源储量大、遍地可寻，成本天生占优，让钠离子电池拥有了与众不同的竞争力。
在演讲里，陈立泉院士专门提到航道安全这一现实命题。钠离子电池“抗冻本领”十分出众，零下30摄氏度还能保住80%的容量，就算到零下40摄氏度，能量保持率仍高达90%。这一特质，既能治好北方新能源车冬天续航“跳水”的老毛病，更有着特殊的战略意义。院士表示，北极航道可以成为我国对外贸易的备选通道，而钠离子电池强悍的耐寒能力，恰好能为北冰洋航道上的运输装备提供可靠能源支撑。
“钠离子电池不会把锂电池取而代之，两者是互补共生的关系。”陈立泉院士说，他预测2026年为钠离子电池产业化爆发元年。经过科研人员多年持续攻关，国内钠离子电池已经走出实验室，从百兆瓦级示范项目，一步步走到吉瓦级规模化应用阶段。不少标杆项目已经落地见效，2019年江苏溧阳建起全球首座100千瓦时钠离子电池储能电站；2021年，太原投运全球首套100兆瓦时钠离子电池储能系统；湖北大唐50兆瓦/100兆瓦时钠电池电芯项目也建成投产。
未来，商用车会是钠离子电池打开市场的关键突破口。如今，全国燃油重卡数量仅占全球汽车保有量的3%，却烧掉了将近一半的道路柴油，电动化的市场空间十分可观。2025年，国内重卡卖出100万辆，轻卡销量达到200万辆。中科海钠联合中车开发钠电池重卡，电池直接装在驾驶室和货厢中间，不会占用装货的空间，还很适合换电运营；宁德时代也在同步推进锂、钠两条技术路线的重卡产品。除储能和商用车之外，换电乘用车、两轮电动车、通信基站，未来都能看到钠离子电池的身影。
政策层面，钠离子电池已经跻身行业主赛道。工信部等七部委出台新型电池产业发展规划，将钠离子电池与锂电池放在同等重要的位置。宁德时代也公开表态，2026年钠电池会大规模用在换电乘用车、商用车、储能等场景。再加上2026年消费税调整带来的政策机遇，为钠电池降本提供有力支撑，行业大规模产业化的时机已经成熟。
对于钠电行业接下来该怎么走，陈立泉院士也给出了自己的判断。一方面要继续打磨现有钠离子电池技术，把应用场景铺得更开，覆盖民用、工业还有特种装备等各类领域；与此同时也要把目光投向钠离子固态电池的研发，以此进一步提高电池的综合性能。
在他看来，固态锂电池扛起“电动中国”建设的大旗，钠离子电池则为能源互联添砖加瓦，两者携手造就“锂钠共舞”的产业局面。得益于出众的耐寒本事，钠离子电池还能为北极航道的交通工具提供能源保障，以此化解海上贸易通道可能遇到的风险隐患。
陈立泉表示，2026年将有大量钠电池车辆上路、钠电储能电站投运，钠离子电池正式迎来规模化应用时代。
（来源：极目新闻）