10月14日，捷途把旅行者7发布会开成了生日会。活动现场八款车，燃油插混两条线并排走。燃油版指导价13.99万到17.99万，超级焕新价12.59万起；C-DM插混版15.29万到17.29万，超级焕新价14.39万起。别光看价格，惊喜在后面。
这台车最有意思的，不是它多能野，恰恰是它开始不那么想野了。
接近角27度、离去角30度、涉水700毫米，空载离地间隙220毫米。配上4纵8横一体嵌入式大梁、81%高强度钢笼式车身，走烂路心里有底。燃油版那台鲲鹏2.0TGDI，187千瓦、390牛米，配8AT，喝92号油。这套组合的好不在参数漂亮，在坏了好修、哪儿都能修，如果需要跑长线穿越，这功能简直无敌了。
XWD全自动智能四驱这次燃油版全系给上了，带智能扭矩管理器和限滑差速锁，不用停车手动切换，官方口径是零点几秒识别路况并分配扭矩，再加7+X一键越野模式，沙地泥地雪地都做成了按钮。
首发三款，Pro、Max、Max+，全是两驱。老款C-DM上的三电机四驱和3挡DHT，这一代没跟过来。
实际上，多数车主一年走不了一次交叉轴，却愿意为车顶那道方正轮廓、为"我可以说走就走"的心理账户多掏几万。捷途算明白了这笔账——既然那张期权大概率不会行权，就把行权的成本省下来，换成23扬声器伯牙之音、12层舒云座椅、骁龙8255芯片加24G运存256G存储、15.6英寸2.5K大屏。这些每天摸得着，差速锁一年用不了一次。所以别把"可城可野"读成并列句，它是个先后顺序：先城，后野。
插混版那块45.12度宁德时代电池，CLTC纯电续航251公里，综合续航1400公里，综合油耗1.08升。通勤一周一充，长途不慌。另外燃油版落地的是猎鹰（参数丨图片）500，地平线征程6M、128TOPS，支持高速NOA和全场景泊车；至于传播里那套华为乾崑智驾ADS 5、共光路舱内激光雷达加27颗传感器，官方口径是"后续推出"，建议先问清。
方盒子火成这样，本质不是越野需求涨了，是城市太挤了。人们买的不是一台能翻山的车，是一个能翻山的自己。