想要一台能安稳代步、省心省油的城市家用车，却又放不下对旷野和远方的执念，这是不是很多人的内心的矛盾。也正是如此，“方盒子”SUV在最近几年大受追捧。而在国内方盒子这个赛道里，捷途旅行者（参数丨图片）一直是个绕不开的角色。三年时间，全球卖出了60万辆，很多人的第一趟自驾远行，都是跟着它一起完成的。
10月14日，全新捷途旅行者7以及它的新能源姐妹车——旅行者7 C-DM在北京正式上市。在价格上，全新旅行者7官方指导价为13.99万-17.99万元（超级焕新价12.59万起）；C-DM版指导价为15.29万-17.29万元（超级焕新价14.39万起），同时还给出了不少购车权益，进一步降低了门槛。抛开那些繁复的官方用语，这台新车最让人舒服的地方，在于它真正摸透了当代人“既要工作生活，又要诗和远方”的痛点，把“可城、可野、可旅行”做到了实处。
很多人对硬派方盒子的顾虑，往往落在“日常不好开”、“智能太落后”上。但全新旅行者7在城市属性上下的功夫，甚至不输给很多主打家用舒适的城市SUV。
坐在车里，最直观的感受就是它那块15.6英寸的2.5K中控屏，配合高通骁龙8255芯片和讯飞星火大模型，语音交互基本做到了“一语即达”。早高峰急着出发，一句话就能把导航、空调和音乐安排得明明白白。
更让人惊喜的是它的智驾配置。燃油版直接上了猎鹰500高阶智驾，跑高速能实现NOA；而新能源C-DM版更是直接把华为乾崑智驾ADS 5拉了过来，配合激光雷达与27个高精传感器。在拥堵的晚高峰里，这种“上帝视角”般的辅助驾驶，确实能给劳累了一天的人卸下不少疲惫。
既然选了方盒子，骨子里对旷野的向往就藏不住。
全新旅行者7全系标配了XWD全自动智能四驱系统，能秒级识别路况。燃油版用的是2.0T+8AT的黄金动力组合，187kW的功率踩下去底气十足；而C-DM混动版则更像个“性能怪兽”——三电机真四驱爆发出575kW的综合功率，应对沙漠或陡坡基本如履平地。
更绝的是，C-DM版本装了一块45.12kWh的宁德时代大电池，纯电续航能跑251km，日常通勤完全可以当纯电车开；而综合续航更是长达1400km，百公里综合油耗仅1.08L。这意味着，你不用再频繁盯着剩余油量和充电桩，只管踩下油门，把城市和繁重的工作远远甩在后视镜里。
旅行的意义，有时候不仅在于风景，更在于同行人的体验。
从外观来看，全新旅行者7依然保持了经典的硬朗方盒子造型，地平线灯带和全新造型的“旅行小书包”，让它自带一种高定感。而当你打开车门，2800mm轴距带来的魔术大空间则把喧嚣完全隔绝在外。
它的后排支持一键放倒，能直接变成一张2米的大床。车内全皮质软包配合256色氛围灯、23扬声器伯牙之音音响，还有自带按摩与加热通风的“舒云座椅”，即便是在长途奔袭的路镇上，老人和孩子也能舒舒适适地睡个好觉。
除了车本身，捷途还做了一整套“旅行生态”——上万款周边好物、几百项专属权益，以及遍布各地的3000多家服务驿站。对它来说，车不仅是交通工具，更像是一个随行的小家。
生活不该只有眼前的周复一周，总要有一台车，能带你穿过早高峰的红绿灯，也能带你看遍山海的日落。全新旅行者7的出现，或许正给了我们一个随时出发的理由。