你敢信吗？现在全球民航已经被实打实拖进了全球战火里。以前不少人觉得，战场离咱们普通人坐飞机出国远得很，今年中东的乱局直接把这个认知打破了。导弹炸机场、无人机偷袭，核心枢纽接连挨揍，现在连沙特最主要的国际机场都接连遇袭，上千航班取消，欧亚之间的安全空中通道越挤越小，情况比不少人想的还严峻。
哈立德国王机场连着两天遇袭的事，说出来真的让人后背发紧。10月10号胡塞武装发射导弹命中机场，造成至少12人死亡，超过300人受伤。这是沙特十多年来最致命的袭击事件之一，也是针对民用机场最严重的导弹袭击之一。事发之后各国航司立刻紧急调整航线，几十架过境飞机临时改降其他机场，超过一千架次航班直接取消。
这场升级的袭击不是没来由的，导火索就是今年7月沙特对也门萨那机场的轰炸。当时沙特试图阻止一架载有胡塞武装代表团的飞机降落，直接把沉寂了一阵的也门内战给重新点燃了。从9月份开始，胡塞武装的导弹就接连瞄准沙特民用机场发动攻击，攻势在10月10号达到了顶峰。现在不止哈立德国王机场，沙特其他主要机场也陆续遇袭，原本连接欧亚仅存的两条空中走廊之一，直接差不多陷入瘫痪。
好多国家已经第一时间给沙特空域发了安全预警，整个中东今年就没哪个主要机场能安稳下来。美伊战争爆发之后，迪拜、卡塔尔、巴林、科威特这些地方的机场都挨过伊朗的攻击。袭击造成燃料储罐爆炸，停在机场的客机、机场跑道还有空中管制设施都有不同程度的损伤。现在中东多国的防空导弹库存越来越紧张，根本没法给民航撑起足够的防护网，风险只会越来越高。
更让人捏一把汗的是，现在民航面临的危险根本不只来自外部袭击。今年10月稍早的时候，还出了迪拜航空客机副驾驶劫机的事件。这名副驾驶打算劫持一架飞往以色列的航班，直接撞向特拉维夫机场。虽然最后行动没有得逞，但这事也给全世界敲了警钟，民航安全的漏洞比想象中多，危险可能就出现在驾驶舱里。
为啥沙特空域告急会影响到全世界？这事根子上还要往前数两年的俄乌冲突。最早欧亚之间的北部空中通道，因为俄乌冲突直接废掉了，乌克兰关闭了自己的领空，西方国家的航司也集体停飞俄罗斯领空。本来好好的两条通道，北边直接走不了了，所有欧亚航线集体向南转移，中东和中亚一下子成了欧亚航线的核心枢纽。
后来美伊开战，整个从伊朗往西到地中海的航线直接变成了高危区域。不少航司只能接着往南挪，选择当时还相对安全的沙特领空通行。所有人都挤在沙特这条通道，结果现在沙特自己的领空也不安全了，欧亚航线的选择被压缩到只剩最后一条路。那就是窄窄的中亚通道，现在所有绕不开欧亚航线的飞机，都只能往这里挤。
这条仅剩的中亚通道具体怎么走，其实就是从哈萨克斯坦等中亚国家出发，经过里海再走阿塞拜疆、格鲁吉亚这些南高加索国家，往返欧亚两地。本来这条通道的容量就不算大，现在一下子涌入了这么多绕路过来的航班，整个航空业的压力直接被拉满。更坑的是现在受全球能源危机影响，航空燃油价格差不多是去年同期的两倍，绕路本身就会额外增加成本，挤在一起还让航班调度难上加难。
国际航空安全机构早就发出过警告，哪怕航司能靠改道维持正常运营，也没办法彻底消除民航被战火波及的根本威胁。《华尔街日报》也提到，现在的民航运输已经被全面卷入全球战火，机场、客机、民航空域都成了导弹和无人机蓄意攻击的目标，不管是攻击频率还是破坏程度，都是前所未见的。全球航空业现在同时碰到了安全风险升高、替代航线堵塞、燃油成本飙升三重暴击，能不能扛过这波冲击还不好说。不少经常飞国际线的老从业者都吐槽，现在跑欧亚线，提心吊胆的感觉真的刻进骨子里。
参考资料：环球时报 中东战火推高全球民航安全风险