威马汽车的官方公众号，发了一篇讨薪文章，然后删了。10月14日，这个账号推送的标题是"第一天：B能汽车，请发我们工资"。文章存活时间不长，随后被删除。
讨薪的对象指向"B能汽车"。宝能汽车官方热线工作人员回应媒体时称，威马目前由翔飞接手；被追问翔飞是否与宝能有关联时，客服给出了肯定答复，并表示威马车辆有问题也可以联系他们。对于讨薪内容，客服将其归结为历史遗留问题，"是威马以前欠的"。
App先撑不住了
比讨薪文章更早出问题的，是车主每天要用的那个App。威马官方App"小威随行"在苹果商店已无法搜索到。从今年6月底开始，就有车主反映小威随行App无法使用。
针对无法登录使用的问题，宝能汽车客服人员表示，该系统目前已经处于欠费停机状态，建议联系威马售后处理，并提供了一个威马售后的联系方式。威马售后方面工作人员的说法是：App由网联部门负责，不属于售后；了解下来，App无法使用大致是服务器问题，网联方面没有具体回复，需要听那边的消息才能知道。
一个官方App走到欠费停机，中间并不是没有过恢复。2025年11月，小威随行App重新上线iOS和安卓平台，威马汽车团队当时宣布成功恢复了主要功能。再往前，2025年9月，威马汽车发布《关于"新威马汽车"重组情况的说明》，提到根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司已接管威马四公司，正在推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。
三步走规划与眼前的欠费单
新威马当时给出了分三步走的2025~2030经营发展规划：
- 复兴阶段（2025~2026）：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆；同时布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场，2026年量产10万台。
- 发展阶段（2027~2028）：年销量从25万台跃升至40万台，高阶辅助驾驶车型量产，启动IPO筹备。
- 跨越阶段（2029~2030）：2030年产量挑战100万台、营收1200亿。
规划里的第一个节点是2025年9月复产，第一个销量目标是年产销1万台。而眼下能确认的事实是：官方公众号发了一篇讨薪文又删掉，官方App在苹果商店搜不到，客服说系统欠费停机，售后说这是服务器问题、要等网联部门回复。
讨薪文章里那句"请发我们工资"，和客服口中"威马以前欠的"，指向的是同一件事的两端。至于这笔钱什么时候结、App什么时候能重新打开，目前没有任何一方给出时间表。