人民网哈尔滨10月14日电 金秋十月，哈伊高铁迎来通车之后第一个小长假。依托小兴安岭五花山独特秋色，伊春交出一份亮眼文旅答卷：在线旅游人次同比增长在全国旅游城市中排名第五，在线旅游平台订单增长率、人次增长率同比均位居黑龙江省内第一；省外客源占比达78%，高出全国跨省游平均水平近20个百分点。在全市市场爆发的大盘之下，一处非传统收费景区迅速出圈，乌带公路迎来大批游客。
生态打底：秋色成为核心竞争力
伊春因林而生，也因林而名。作为小兴安岭腹地的“林都”，这片土地曾以木材生产支援国家建设，400万公顷林海承载着几代林业人的记忆。作为小兴安岭重要生态屏障，大箐山县持续推进森林管护、生态修复、环境提质，完整保留了五花山独特的山林秋景，构筑起得天独厚的生态旅游资源。
从以木材生产为主，到以生态资源为核心发展文旅，大箐山县将优质森林生态资源转化为特色旅游引流资源。秋日里的乌带公路沿途彩林绵延、山水相依，大箐山森林公园林海苍茫、秋色绚烂，原生态、纯天然的秋日美景成为吸引省内外游客的核心竞争力，“箐山秋景”成为县域特色生态名片。近年来，该县先后获得“中国天然氧吧”“黑龙江特色气候小镇”“中国最美生态文化旅游名县”“美丽中国·康养旅游休闲度假名县”“美丽中国·特色生态自然景观旅游名县”等称号。
产业留客：从“旅长游短”到“多日游”
好山好水，需要产品转化。曾几何时，“旅长游短”是制约伊春文旅发展的核心痛点。为破解这一难题，伊春围绕“一体两翼三带”全域旅游格局，围绕“森林里的家”持续补链强链，把生态资源转化为可体验、可消费、可回味的文旅产品。
大箐山县整合全域文旅资源，串联乌带公路景观带、大箐山森林公园、朗乡花海等核心点位，完善观景平台、休憩驿站、交通配套等基础设施，丰富秋季旅游产品供给，构建“一路串多景、全域皆秋色”的秋日旅游格局，并培育沿线民宿农家院、特色餐饮、林下山特产品、户外休闲等多元业态。2026年9月28日哈伊高铁开通后至10月7日，伊春两日游及以上订单占比达80.2%，假期多个景区周边的民宿集群全线满房。从靠资源吸引的“过路经济”，转向靠产品留住人的“体验经济”。
民生共享：从“下岗转岗”到“家门口增收”
文旅发展的最终目的，是让百姓过上好日子。对于伊春这样的老牌林区城市而言，文旅转型不仅是产业迭代，更是民生升级。如今在大箐山，不少曾经的伐木工变成了民宿老板、景区讲解员、森林向导，自家的林场老屋改造成充满林区特色的民宿，屋后的山野菜、林下的木耳端上游客餐桌，变成实实在在的收入。
随着游客停留时间从“半日游”拉长到“两日游”“多日游”，消费链条沿着住宿、餐饮、交通、购物不断延伸，带动餐饮、零售、运输等多个行业就业，实现“一处景点带活一片区域，一个产业富裕一方百姓”。从“靠木头吃饭”到“靠生态致富”，箐山百姓真切感受到生态保护带来的民生红利。
高铁聚能：从“深山林都”到“全国目的地”
9月28日，我国最北端、纬度最高的高速铁路——哈尔滨至伊春高速铁路正式开通运营。哈尔滨至伊春通行时间压缩至最快1小时46分钟，伊春西站至北京朝阳站最快8小时46分钟，伊春正式进入哈尔滨“2小时交通圈”，接入全国高铁网络。
高铁解决了全市旅游的“快进”难题，而遍布各县域的自驾路网承担“慢游”功能。游客乘坐高铁抵达伊春西站后，通过租车自驾辐射全市各个点位：向北奔赴汤旺河林海奇石，向南驶入大箐山县乌带公路，徜徉永翠河畔的五花林海。乌带公路正是这套体系南部的关键节点。大量省外游客坐高铁入伊，再自驾驶入这条开放式廊道。一快一慢、一主一辅，共同构建起伊春“快进慢游”的全域旅游发展格局。
今年，伊春已被纳入《旅游强国建设“十五五”规划》重点旅游城市。作为伊春全域旅游的重要承载地，大箐山县正依托小兴安岭核心林区生态优势，借助哈伊高铁通车机遇，丰富森林观光、红色研学、乡村度假等产品供给，优化旅游服务体系，推动“一季爆红”向“四季长红”转变，拓宽生态资源向发展优势转化路径。(张齐、梁会敏、范皓月)
图片由伊春市委宣传部提供