10月13日晚，比亚迪王朝网全新旗舰轿车大汉EV正式上市，三款车型售价23.59万至27.59万元，较此前24.99万至29.99万元的预售价进一步下探。车长5256mm、轴距3130mm，大汉EV以D+级的尺寸直接杀入25万元级市场，进一步推动王朝品牌向上。
大汉EV的核心配置围绕“旗舰技术全系标配”展开。后驱版CLTC续航1008公里，搭载102.3kWh第二代刀片电池，闪充状态下电量从10%充至97%约9分钟。全系标配云辇-A双腔空气悬架、后轮主动转向及天神之眼B激光雷达方案，转弯半径低至4.95米。
值得一提的是，比亚迪当下的销量结构正在发生微妙变化。1至9月累计销量313.16万辆，同比下降3.94%，国内累计销售179.4万辆，同比下滑约30%。但出口成为最强劲的增量来源：1至9月累计出口133.8万辆，同比增长92%；9月单月出口18.07万辆，同比增长153.9%，海外销量占比升至39%。
中高端产品正开始承担增量任务。9月比亚迪乘用车销售45.7万辆，同比增长16.2%。其中，方程豹销售43181辆，同比增长79%；腾势销售18198辆，同比增长46.7%。两大高端品牌合计销量约6.14万辆，占比从去年同期的9.4%提升至13.4%。大唐EV自6月上市以来连续三个月销量破万，9月达到1.3万辆。而它的加入，则补齐了王朝网在大型旗舰轿车位置的空白。
但高端市场并非蓝海，25万元区间强敌环伺。小米SU7车长4997mm、轴距3000mm，极氪001车长4977mm、轴距3005mm，虽然对比之下大汉EV在尺寸上具备明显优势，但品牌社交属性仍弱于新势力品牌。盖世汽车指出，大汉EV的打法是用“续航+补能+底盘+智驾”的硬件堆料去换市场，取决于消费者更看重“标”还是“配置本身”。
机构对比亚迪高端化路径持积极判断。东吴证券维持比亚迪“买入”评级，预计2026至2028年归母净利润404亿、506亿、637亿元，认为二代刀片电池切换加速叠加闪充车型持续上市，有望推动本土销量回升，出口高增持续对冲国内压力。广发证券则指出，公司正由“投入期”迈入“收获期”，国内高端化打开超额利润空间，海外业务规模有望接近现有国内水平。
本文源自：金融界汽车