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23.59万能买 5米2的D级车？比亚迪大汉EV 这次真的让车圈震了一震！
10月13日晚，比亚迪王朝网憋了大半年的旗舰轿车，大汉EV正式上市，同时掀开了价格底牌，该车定位D+级大型轿车。
说实话，看完发布会我沉默了三秒，不是被震撼到说不出话，而是在反复确认这款车长5256毫米、轴距3130毫米的D+级纯电轿车，起售价竟然定在了23.59万元。
要知道，这台车8月成都车展预售的时候，起步价还是24.99万，上市直接降了1.4万，顶配四驱版更是从29.99万降到27.59万，一刀下去2.4万的惊喜来了。
价格方面，大汉EV一共三个版本，后驱尊享型23.59万，后驱旗舰型24.99万，四驱旗舰型27.59万。
外观设计方面，前脸最抢镜的是那条 2.41米一体式“飞檐破晓”贯穿日行灯，灯腔里塞了 249颗LED灯珠，还有三种迎宾灯语。
侧面线条比老款汉更干净，短前悬、短后悬、长轴距的比例，半隐藏式门把手、四扇电吸门、悬浮轮标都安排上了，轮圈提供 20英寸和21英寸 可选，多辐式和大饼式两种风格。
动力方面，后驱尊享型和后驱旗舰型搭载的是同一套动力总成，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，作为参照，很多传统V8性能车的轮上输出也不过如此。
补能方面，全系搭载102.3度第二代磷酸铁锂刀片电池，并标配闪充技术，10%充到97%只要9分钟，实打实的可用电量区间。
续航方面，后驱版本CLTC续航1008公里，四驱版降到880公里，但换来了570千瓦的综合功率和3.3秒的零百加速。
智驾方面，全系标配 天神之眼B辅助驾驶激光版，硬件包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达，支持高速领航、城市领航和全场景泊车。
同时，比亚迪还推出了智能泊车兜底和为期一年的城市领航兜底政策，合规使用下发生事故由厂家承担直接报损，这种“敢兜底”的做法，比单纯喊一句“高阶智驾”更有说服力。
座舱方面，入门版搭载 DiLink 150 智能座舱高阶版（4nm 制程芯片），旗舰版升级到 DiLink 300 智能座舱高阶版（3nm 制程芯片）。
全系搭载比亚迪AI智能体 "迪迪虾"，基于大模型打造，支持模糊语义理解、多方言多语种交流、复杂意图拆解，还能一句话完成多任务。
同时，旗舰版搭载 帝瓦雷 31 扬声器 音响系统，支持 7.1.4 声道 环绕声，含4座头枕音响，另配后排隐私声盾。
内饰提供云锦晖、晨熙棕两种配色，旗舰型配备白栓真木饰板，搭配类麂皮车顶棚和全软质包覆门板。
座椅方面，全系标配 前排双零重力座椅，支持腿托4向、电动8向调节、腰撑4向，一键进入零重力模式。
总的来说，大汉EV最赞的地方，是把20万—30万元纯电轿车市场里原本分散的卖点整合到了一起，大空间、空悬、快补能、长续航、后轮转向、激光雷达智驾，以前这些配置要么出现在更高价位，要么只能选装，现在大汉EV把它们变成标配。
当发布会大屏打出的字是全系196项标配，我仔细品了一下这个数字，大概相当于比亚迪把配置单从头到尾画满了勾，这次大汉EV用D+级的尺寸、C级车的价格，重新把王朝轿车拉回主流视野。
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？