买电动车时，标配的是72V20Ah电池，平时出行总担心电量不够。
特别是要出趟远门，来回还需要算计的电量，怕半路上没电了，需要推着走。
很多车友想要把72V20Ah的电池，更换成72V38Ah的电池，来增加续航里程。
可以直接更换吗？在换电池时要注意些什么问题？
先给大家吃颗定心丸：只要电压一致，理论上完全可以更换。
当然了，理论上能更换，并不意味着直接买个72V38Ah的石墨烯电池换上就能用，在换电池时，这三个条件缺一不可。
01 电机、控制器根本不需要换
升级到72V38Ah石墨烯电池，容量明显增加，但是控制器和电机根本不需要换。
众所周知，电池电压决定动力性能，容量决定续航里程。
都是72伏的电池，不管是20Ah还是38Ah，输出给电机和控制器的电压没变，因此可以正常工作，不会有影响。
有些不良商家，为了赚取利润，可能会告诉你：换大容量电池，必须换控制器，千万不要相信。
要么是他根本不懂装懂，要么是为了多赚你的钱。
02 充电器必须要换，绝对不可以省
这是最多人踩的坑，换了大容量电池的用户，10个有8个在这方面踩坑。
大部分车友认为：都是72伏的充电器，凑合着用就行了。
其实是大错特错。
虽然说都是72伏电压，但是电池的充电电流和容量需要匹配才行。
72V20Ah的充电器，输出电流一般为2~2.5A。
72V38Ah的充电器，充电电流可以达到3.5~4A。
如果继续用原来的小充电器，给大电池充电的话，充电时长会明显增加。
原来8个小时充满，现在可能20个小时未必能够买。
这就会使电池长期处于亏电状态，电池内部就会硫化，影响电池的寿命。
在更换了大容量电池后，必须更换对应规格的专用充电器，不要为了省小钱而影响电池寿命。
03 要先量电池仓尺寸
72伏的电池是由6块12伏的小电池组成的。
38Ah的尺寸，要比20Ah的尺寸明显大了很多。
虽然都是6块电池，但是整组电池的体积，大了一倍还不止。
在更换电池之前，必须要先量一下自己电池仓的尺寸。
有些车友头脑一热，直接网上订购了72V38Ah的石墨烯电池，收到货后才发现，根本装不到电动车里去。
因此电池仓的总体积，需要比72V38Ah电池的体积大一些才行，留有富余空间，才方便走线。
需要特别提醒的是，如果电池装不下，千万不要切割车架进行改装。
车架的受力结构被破坏后，长时间骑行容易变形，存在安全隐患。
特别是72V38Ah的电池，重量要明显超过72V20Ah的重量，差不多会增重28公斤左右。
电池重量增加，对车架也有更高的要求，不要为了装大电池而改变车架结构。
04 换石墨烯电池，会不会不兼容？
原来72V20Ah的铅酸电池，换成72V38Ah的石墨烯电池，会不会不兼容呢？这是很多车友的疑问。
先给大家说句实在话：完全兼容，放心使用。
现在市面上销售的石墨烯电池，本质还是铅酸电池，只是极板材料加入了石墨烯成分而已。
石墨烯电池的极板变得更耐用，支持更大电流放电，使用寿命也更长。
不过与铅酸电池一样，核心放电特性没有改变。
因此不存在更换石墨烯电池不兼容的问题，可以与原车的电气系统匹配，不用改任何线路。
05 更换后骑车要注意2点
更换成72V38Ah的石墨烯电池，电动车动力更强，跑得更远，但是有一点不可忽略。
那就是电动车的重量。
前面提过，72V38Ah电池比72V20Ah重了28公斤左右。
这意味着在骑行的时候，电动车惯性更大，刹车距离会增加，因此骑行时要提前刹车或减速。
另外电动车的减震压力也会增加，在经过一些坑洼路段，需要减速慢行，以免有更严重的颠簸。
更换大容量电池后，要定期检查刹车与减震，提高出行时的安全性与舒适性。
06 总结
72V20Ah的铅酸电池，完全可以换成72V38Ah的石墨烯电池，不过要必须满足三个条件：
1. 电压严格一致，都是 72V，千万别私自改电压；
2. 电池仓尺寸够大，能完整放下整组电池；
3. 必须更换匹配 72V38Ah 的专用充电器。
当然了，并不是说所有的人都建议换大容量电池，如果你用电动车，只是上下班10来公里，或者买菜接娃，72V20Ah的电池完全够用，没必要多花钱。
如果你每天的续航超过四五十公里，更换成72V38Ah的石墨烯电池会更划算，拥有更好的使用体验。