【商用车新网原创】
面对商用车行业深度转型关键期，东风商用车如何重回行业第一？
面对时代之问，在10月10日的东风商用车“绿智新境 共耀风华”全新绿智平台全球发布会上，东风商用车以“一个平台，五大支柱”的全新绿智平台作答，即包含D600平台和商品、补能、金融、服务、数智的完整闭环，共同构成了从购车到运营、从能源供给到循环利用的整体解决方案。
不愧是东风商用车！绿智平台的发布，让对东风报以期许的专家学者、行业协会、产业链和媒体倍感欣喜：它宣告着东风商用车以顺应市场期待、契合客户利益、具有长期主义的“东风方案”，实现在新能源、智能化及全球化布局上的全面升级，旨在通过极致的可靠性和用户价值回归行业领先地位。
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全场景、全链条、全生命周期
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青
“以王者归来的崭新姿态，一如既往地当好东风公司高质量发展的顶梁柱、行业转型升级的示范者、地方经济发展的压舱石。”这是东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青在发布会上提出的希望。
也是行业和用户对东风商用车的期待，整场发布会以及会后的技术天团采访中，让商用汽车新闻传媒印象深刻的是“懂卡友所想、超卡友所需”的承诺，“一切源于可靠”的底色始终不变，为用户打造绿色、智慧、全场景、多能源、一体化、全球化的绿智平台。
绿、智两字最能说明问题，东风商用车希望以“绿智平台”开启更绿色、更智能的商用车新境界，当新能源重卡单月渗透率已经超过50%，用户问得最多的问题已经变成“换新能源，我的账怎么算？”“没有电、站怎么办？”“电池坏了我的车还能不能卖掉？”
东风商用车有限公司总经理刘利成
这绝非“油改电”、单一产品所能回答，而是围绕整车贯穿全生命周期的整体解决方案，所以基于D600平台的全系技术迭代，绿智平台实现燃油、燃气、电、氢、氨五种能源路线全覆盖；覆盖34个细分市场、143个典型场景，兼容全球5大法规体系、28个重点国家，能耗较“油改电”车型降低8%。
用户不用做选择题，也不需用去“赌”哪种路线，更不是独自承担风险，绿智平台围绕金融、能源补给、智能网联、售后维保、二手车，提供全生命周期服务。
以补能为例，东风商用车有限公司总经理刘利成介绍道，东风商用车协同生态伙伴全面布局补能网络，兆瓦级超充、充换电组网、加氢站等三网并行、多线并进，无论是电动重卡还是氢能重卡，让用户补能无忧。还有金融，无论是车电分离，还是以租代售、经营性租赁、残值回购等，让购车门槛大幅降低、用户不必独自承担电池衰减的风险。
所以绿智平台不只是一台车，也不止于几项新技术，而是全场景的落地交付、全链条、全生命周期的承诺，在每一个场景向客户都打包交付“车、电、站、金融、服务、数智”一整套方案。
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靠长期之信 赢全链之胜
如果说以上只是懂卡友所想，那么超卡友所需则是技术人员背后所付出的巨大努力。
外界看到的是是绿智平台的领先，多能源的并举，以及东风商用车在智能化、数字化的发力与储备，但看不到的良心与底线，更让商用汽车新闻传媒为之动容。
绿智平台不是“油改电”的妥协，而是从底层硬件、客户场景需求、正向定义的新能源专属平台。“绿色”聚焦原生物理架构、原生控制架构、核心三电，创新升级、安全可靠；“智慧”包含智慧全域协同、智慧之家、智慧守护、智能驾驶，护航客户高效运营每一程；“全场景”代表平台下覆盖全场景运输的完整产品矩阵。
东风商用车有限公司总经理助理、技术中心中心长项旭昇
在东风商用车有限公司总经理助理、技术中心中心长项旭昇的讲述中，进入新能源、智能化时代，东风商用车所坚持的可靠没有变，速成车、为了抢市场开发周期越来越短……这在东风商用车是不可以，也不可能的。“安全是电动车的基石，同时也是工程技术人员的良心底线，我们就是这样做的。”
东风商用车坚持严苛的验证标准，项旭昇举例道，像跑烂路（非铺装路面）、每台新能源重卡需要进行7500公里到1万公里的测试，累计跑完100万公里的产品验证才会推向市场，远超行业平均水平。所以有些时候东风商用车显得“慢”和“笨”，负责验证的平台总师邢红岩经常跟项目组“吵架”的原因就在于此：可靠这个底线不能动，即便要耗费更长的时间、更多的资源去做试验验证，也要确保可靠，这是产品为用户创造价值的基础。
智能化同样如此，且不说累计超4亿公里里程的运营经验积累，成立智能网联开发部4年有余的东风商用车采取“自研+合作”双轮驱动，以硬核科技和开放生态打造智能驾驶的安全底座，以“图、灵、驭、境”对智驾产品进行分级，从而实现全场景智驾的进阶。
绿智新境，共耀风华。东风商用车正用绿智平台画出重回行业第一的新轨迹，这不仅是平台的焕新、技术的跃迁，更是面对时代之问的坚定作答：王者归来，不靠一时之势，而靠长期之信，不争一车之先，而赢全链之胜。
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