10月12日，第91届巴黎国际车展在巴黎凡尔赛门展览中心开幕。广汽集团带来传祺、埃安、昊铂三大序列共6款车型，并发布面向欧洲的品牌主张“GAC. THE ENGINEERS”和全球服务品牌GAC CARE+，其中跨界纯电新车AION UT Cross完成全球首秀。相比一款新车，广汽这次更想传递的信号是：在欧洲，不只要把车卖出去，还要把研发、制造、渠道和售后一起搬过去。
一款为欧洲路况“量身定做”的小车
AION UT Cross由广汽米兰设计中心主导开发，定位轻户外跨界纯电车，兼顾掀背车的灵活、旅行车的空间和SUV的通过性。轴距2750毫米，后备厢容积440升，后排座椅放倒后可以形成纯平空间；针对欧洲道路做了专门的底盘调校，满载离地间隙147毫米，还配上车顶行李架和225毫米宽轮胎。
动力上，新车WLTP工况续航400公里，电量从30%充到80%需要24分钟；安全方面，车身高强度钢占比71%，配备2.1米V型腔体侧气帘和弹匣电池，全车设有24处储物空间。
从“卖车”转向“扎根”
比新车更值得关注的是本地化进度。广汽表示，AION V和AION UT已实现欧洲本地化生产，欧洲研发中心计划2027年投入运营，将逐步组建超过百人的本地工程师团队。渠道方面，广汽欧洲业务已覆盖30个国家，计划2026年底前建成超过180家销售服务网点，主攻英国、德国、法国、意大利和西班牙。
把售后服务当成卖点
这次发布的GAC CARE+服务品牌将率先在欧洲落地，内容包括3年免费道路救援、整车8年或16万公里质保、动力电池8年或20万公里质保。依托鹿特丹零部件配送中心，广汽称零部件订单满足率已超过95%，平均36小时内可以完成发运。此外，广汽还宣布成为英超切尔西足球俱乐部的官方汽车合作伙伴，用体育营销提升品牌存在感。
结语
广汽在欧洲的思路很清晰——用一款针对欧洲需求开发的新车打开话题，再用本地化生产和服务体系留住用户。这套逻辑本身没有问题，但欧洲是全球门槛最高的汽车市场之一，本土品牌根基深厚、法规格外严苛。180家网点的目标容易写进PPT，能不能真正跑通单店盈利、让欧洲用户记住“GAC”这个名字，才是更难的题。本地化投入最终要用销量来兑现，市场会给出答案。