10月13日消息，国家市场监督管理总局近期集中发布6则召回通告，涉及比亚迪、宝马、斯泰兰蒂斯、捷豹路虎等多家企业，合计超过19万辆汽车。与此同时，生态环境部也公布了广汽本田的排放召回计划，奇瑞汽车则就马来西亚市场车型问题致歉并启动召回。从制动系统到传动轴，本批召回覆盖的缺陷类型比较多样。
比亚迪：制动踏板限位垫批次异常
本批召回中规模最大的是比亚迪。比亚迪汽车工业有限公司召回2015年3月28日至2018年12月21日期间生产的唐系列汽车共计58026辆，2018年5月19日至2022年1月14日期间生产的全新一代唐DM系列汽车共计77846辆，2018年12月27日至2021年10月25日期间生产的全新一代唐EV（参数丨图片）系列汽车共计7023辆；比亚迪汽车有限公司召回2014年6月27日至2019年6月9日期间生产的秦系列汽车共计40316辆。
召回原因是：部分车辆因生产制造问题，导致制动踏板限位垫材料批次性异常，长时间使用后限位垫可能开裂破损，极端情况下限位垫脱落，造成制动踏板未被踩下时制动灯常亮，向后方传递错误信号。处理方式是免费更换改善后的限位垫；此前已更换过改善后限位垫的车辆无需再次更换。
宝马：传动轴花键可能过度磨损
宝马（中国）汽车贸易有限公司将自2026年11月1日起，召回2021年3月15日至2023年1月27日期间生产的部分进口5系汽车共计4651辆，2023年6月21日至2025年1月9日期间生产的部分进口7系汽车共计27辆，2021年3月15日至2025年11月25日期间生产的部分进口8系汽车共计2403辆，合计7081辆。
缺陷描述为：传动轴与后桥差速器之间的纵向花键连接部位，在长期使用后可能出现花键齿面过度磨损，极端情况下导致花键连接失效，动力无法有效传递至后桥差速器，造成后桥动力中断。处理方式是免费检查磨损情况，必要时更换传动轴和/或后桥差速器，并在重新安装时涂抹专用粘合剂密封。
其他批次与海外召回
斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司召回2023年9月5日至2024年3月26日期间生产的部分进口牧马人混合动力汽车979辆，以及2023年7月19日至2023年10月9日期间生产的部分进口全新大切诺基4xe混合动力汽车1178辆；另有部分进口S1000RR型摩托车5593辆被召回。捷豹路虎（宁波）贸易有限公司召回2021年5月25日至2021年7月1日期间生产的部分进口2022款路虎卫士插电式混合动力汽车3辆，原因是高压蓄电池可能出现热过载，极端情况下有起火风险。
排放召回方面，广汽本田汽车有限公司将自2026年11月30日起，召回部分进口讴歌TLX汽车985辆和部分国产讴歌TLX-L汽车3410辆，合计4395辆，原因是燃油加油管内部密封圈可能破损，导致加油管口密封不严、产生过度燃油蒸汽排放。
海外市场方面，10月11日晚，奇瑞汽车股份有限公司发布关于马来西亚OMODA 5车辆问题的说明，称该车型可能存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足的问题，已对受影响的8878辆OMODA 5车型启动召回，并就给用户带来的不便表示歉意。
结语
这一批召回涉及的缺陷类型很分散——制动踏板限位垫、传动轴花键、高压蓄电池、燃油加油管密封圈，说明所谓"缺陷"很少是单一环节的问题。对车主而言，有两点实用建议：一是注意查收挂号信或厂家的互联驾驶消息，召回通知的送达方式通常会在通告中写明；二是可以通过市场监管总局召回中心网站，以及各企业客服热线核实自己的车辆是否在范围内。此外，奇瑞本次马来西亚召回的两难也值得琢磨——同一套制造标准之下，海外市场的问题同样会反噬品牌在当地的长期经营，这类事件的后续处理，往往比国内召回更考验企业的响应能力。