大家有没有发现，我们空军列装的教-10高级教练机，之前一直被发动机卡着脖子。原来用的AI-222-25涡扇发动机是乌克兰出品，现在俄乌打成这样，别说正常供货了，乌克兰生产这款发动机的工厂都挨了炸，这事儿搁谁看了都闹心。不过最近外媒传出来一个新消息，说不定刚好能解教-10的燃眉之急。
俄罗斯最新改进的雅克-130M教练机，第三架原型机已经完成首飞了，这个信号其实很明确，这款改进型教练机差不多就要开启量产了。雅克-130M是在原有雅克-130基础上升级来的高级教练机，除了更新了一波电子设备，最大的变化就是发动机的来源。
原来不管是俄罗斯的雅克-130，还是咱们的歼-10，用的都是AI-222-25系列发动机。这款发动机原本是俄罗斯和乌克兰合作生产的，乌克兰负责生产关键部件，俄罗斯负责总装下线。不光是航空发动机，过去俄罗斯很多军舰用的发动机，也都得从乌克兰进，这供应链依赖可不是一星半点。
2014年克里米亚问题之后，乌克兰直接断了对俄罗斯的发动机部件供应，直接导致俄罗斯的雅克-130生产进度直接卡壳，产能掉了一大截。等到今年俄乌冲突爆发，乌克兰境内的发动机工厂直接成了俄罗斯军事打击的目标，现在乌克兰别说给别人供货，连自己都没法维持这款发动机的生产了。
咱们的教-10，还有出口版本的L-15猎鹰，用的也是同款AI-222-25发动机。乌克兰这一出事儿，咱们的歼-10生产也跟着受影响，不光满足国内空军换装都紧张，出口订单也只能一拖再拖。说起来也挺无奈，咱们这些年航空发动机进步很大，大推力涡扇已经能搞定歼-20、歼-16这样的顶尖战机，可在小推力涡扇这块，确实还有不小的短板。
至今我们都没有拿出一款性能和AI-222-25相当，还能大规模量产的国产小涡扇，这块短板明明白白摆在这里，咱也不藏着掖着。所以现在乌克兰供应链断了，教-10和L-15的发展就直接被卡住了，挺憋屈的。
现在俄罗斯这边搞定了全供应链，雅克-130M用的已经是完全国产零部件的AI-222-25发动机，彻底摆脱对乌克兰的依赖了。这个消息放出来，不少军迷都直呼这简直是给教-10送新希望来了。
本来教-10的性能就没得说，放到全世界同级别教练机里，那都是第一梯队的水平。就是因为发动机供不上，没法放开手脚生产，也没法进一步挖掘潜力。很多中小国家买不起先进战斗机，买个多用途教练机就能平时训练，有事的时候扔炸弹执行任务，性价比超高，国际市场这块需求特别大。
只要发动机问题解决，教-10完全可以像现在的雅克-130M一样，脱胎换骨变成兼具训练和作战的多用途机型，竞争力一下子就上来了。那现在俄罗斯能自己完整生产这款发动机了，咱们能不能从俄罗斯进口呢？其实仔细想想，这真的是短期之内最靠谱的解决方案了。
先解决了有无问题，让歼-10能放开产能，满足国内空军的换装需求，也能把积压的出口订单交出去，一举多得。毕竟咱们自己的同类发动机还在研发攻关，不可能一夜之间就弄好，先从俄罗斯进口救急，这不丢人，也很务实。
核心技术肯定还是要掌握在自己手里，我们最终肯定还是要用上完全国产的发动机。但眼下有这么个现成的解决方案，不用白不用，先把眼前的问题解决了，让好飞机不因为发动机耽误事儿，这才是最要紧的。谁能想到俄罗斯被乌克兰卡了快十年脖子，最后搞出来的成果，反倒有可能帮咱们解决了燃眉之急，这国际形势的变化，真的挺有意思。
参考资料：环球网 雅克-130M换俄罗斯自产发动机准备量产