10月11日，吉利远程星享M7E正式上市，官方指导价12.59万元，2026年12月31日前下定的用户可享11.39万元的限时专享价。它不是一台常规MPV，也不是常见的货运面包车，吉利把它卡在了两者中间，还第一次把乘用车的电池搬到了商用车上。
一台"两头靠"的车：VAN和MPV之间
星享M7E的车身尺寸是5000×1820×1985毫米，轴距3200毫米，方正的车体一看就是VAN的底子。车内是2+2+3的七座布局，第二排和第三排均为独立座椅，官方给出的舱内得房率是76%，后备箱常规容积1360升，七个人满载出行的行李也放得下。最小转弯半径5.8米，一台5米长的大车能有这个数据，市区掉头不算费劲。吉利对它的定义很直接：介于货运Van和乘用MPV之间，瞄准中小企业主、网约车、租赁公司、企业通勤和多人家庭这几类人。
金砖电池下放，18分钟充到八成
这台车最值得说的是电池。它是远程品牌首款搭载"金砖致远"电池的车型，这块电池脱胎于吉利乘用车体系、已有60多万辆装车基础的金砖电池，专门针对商用车长时间跑、频繁充、路况杂的使用场景做了改造。容量66千瓦时，CLTC综合续航465公里，支持2C快充，电量从30%充到80%约18分钟，充电15分钟能补200公里左右。动力是一台前置单电机，峰值功率120千瓦，比同系列的V7E高出30千瓦。整车风阻做到0.27，百公里电耗控制在13.8千瓦时以内，同时支持V2L对外放电和V2G车网互动。
商用车也开始"卷"安全配置
车身高强度钢用到1500兆帕级别，电池整包的结构疲劳寿命达到国标三倍，防水防尘达到IP68/IPX9K。主动安全配齐18项ADAS功能，转向用上行业少见的DP-EPS双冗余电动助力，制动则是EHB电子系统，两套系统互为备份。车内是12.3英寸中控屏加7英寸液晶仪表，AI语音最快0.5秒响应，支持1000多条指令和整车OTA，还配了满足网约车准入的北斗合规行驶记录仪。购车权益上，三电系统终身质保（限首任车主）、7万2年定额贷0息、增换购补贴至高4000元、商务礼至高1万元都摆了出来。
结语
吉利远程在新能源商用车这块已经是老大哥——今年8月累计产销突破60万台，是全球第一个做到的新能源商用车品牌，9月单月卖出22898辆，同比增长46.1%，1至9月累计14.93万辆。但在客运Van这条赛道上，它还是个新兵。星享M7E想用乘用车的底子去治商用车的老毛病，方向没错，可跑车的人最计较的是每一公里的成本和每天的出勤率。11.39万是诚意，接下来得靠耐久和运营数据说话。