一枚弹道导弹，直接穿透了沙特首都最大机场的航站楼屋顶——12人当场遇难，309人血染候机大厅。
而就在第二天，胡塞武装又来了，这次连东部省的达曼机场也没能幸免。
要理解10月10日那枚导弹的分量，必须先倒回到这一周的开头。
10月6日夜间至7日凌晨，胡塞武装发动了本轮远程打击的第一波攻势。沙特民航总局随后宣布，利雅得的哈立德国王国际机场和西南部的艾卜哈国际机场均遭弹道导弹袭击。在这轮袭击中，一名苏丹籍旅客在利雅得机场遇难，8人受伤；艾卜哈机场则有两名女性居民——分别持摩洛哥和阿尔及利亚国籍——不幸遇难，28人受伤。
胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷随即在社交媒体上宣称对袭击负责，并警告所有国际航空公司"最后一次"远离沙特领空——麦加和麦地那上空除外。
10月8日，局势急剧升温。这一天堪称胡塞武装的"三连击日"。
当天清晨，胡塞宣布用弹道导弹再次命中哈立德机场，但沙特方面起初未予承认，称成功拦截了来袭导弹。到了中午，形势发生了变化——胡塞发出第二份作战声明，称再次以弹道导弹打击同一目标，而这一次，沙特方面不得不承认机场停机坪被击中，一架沙特航空客机受损起火，机场起降被迫中断。
当晚，胡塞又发出第三份作战声明。这次他们动用了两枚巡航导弹攻击哈立德机场，并同步以导弹袭击了纳季兰机场和海米斯穆谢特空军基地。沙特官方确认，后两处袭击造成3名沙特公民死亡和多人受伤。同一天，沙特民航总局还宣布，10月8日白天的两轮袭击又导致利雅得机场3名沙特国民死亡，其中包括一名沙特航空飞行员。
10月9日，沙特航空宣布哈立德机场于当天傍晚6时恢复运营。但这段喘息之机极为短暂。
沙特联军方面也没有坐以待毙。从10月7日起，联军对也门胡塞武装控制区展开了密集报复性空袭，目标包括胡塞在萨那的导弹发射阵地和指挥中心。胡塞方面的媒体则报道称，沙特对萨那机场的空袭造成2人死亡，多处基础设施受损。
欧盟航空安全局在10月9日建议各航空公司避开沙特领空的额外区域。美国驻沙特使馆同步发出安全警告，提醒旅客注意航班取消和空域管制风险。
10月10日发生的事情，将这场冲突推入了一个全新的烈度层级。
根据沙特民航总局的通报，一枚弹道导弹直接命中了哈立德国王国际机场的3号和4号航站楼。航站楼顶部大面积坍塌，候机大厅内浓烟弥漫，到处是碎玻璃和断裂的钢架。
死亡人数迅速攀升。最终统计显示，共有12人遇难——包括4名沙特公民、2名孟加拉国公民，以及美国、埃及、苏丹、约旦、叙利亚、巴勒斯坦各1人。另有309人受伤。印度外交部后来确认，一名在袭击中受伤的印度公民也于次日不治身亡，使总死亡人数升至13人。
哈立德机场是沙特第二繁忙的航空枢纽，仅次于吉达，2025年处理航班约29.68万架次，相当于日均813架次。如今，这座日吞吐量近千架次的机场实际上已经瘫痪，所有航班被迫暂停或改降其他机场。
沙特联军将这次袭击定性为"完全意义上的战争罪行"。沙特政府表示将"坚决回应"，但暂未公布具体的军事报复计划。
耐人寻味的是，胡塞武装并未正式承认10月10日这次袭击是自己所为。这与此前几次袭击后迅速认领的做法形成了鲜明对比。胡塞武装媒体负责人在社交平台上只是宣称已经"关闭了利雅得国际机场"，但未发布正式的作战声明。
这引发了外界的猜测：导弹是打偏了误中航站楼客流密集区，还是胡塞故意瞄准民用航站楼？
从军事技术角度分析，弹道导弹的精度远不如巡航导弹。胡塞武装使用的弹道导弹多为伊朗技术支持下改装的型号，圆概率偏差通常在数百米量级。击中跑道、停机坪还是航站楼，在一定程度上取决于弹头落点的随机性。但也有分析人士指出，哈立德机场占地面积极大，航站楼在整个机场中的占比并不算高，连续多次袭击中至少一次命中航站楼核心区域，很难完全用"精度不足"来解释。
另一个值得注意的信号是，胡塞在10月11日发出警告，要求所有航空公司避开沙特空域。如果他们没有瞄准民用设施的意图，这份警告就显得多余。从这个逻辑来看，即便10月10日的具体打击不是精确瞄准航站楼，胡塞对造成民航系统大规模瘫痪这一结果，至少是"乐见其成"的。
就在沙特各方忙于救援和善后之际，胡塞武装没有给任何人喘息的机会。
10月11日，打击范围进一步扩大。胡塞发言人萨雷宣布，当天对利雅得哈立德机场发动了多轮新的打击，同时袭击了东部省的达曼机场和沙特国家石油公司阿美集团的两处设施。
沙特民航总局证实，当天利雅得机场再次遭到不明弹体袭击，航站楼区域发生火灾，造成1人死亡、11人受伤。联军方面表示在机场附近拦截了一枚巡航导弹。
达曼机场也在当天晚间遭到袭击。这是胡塞首次将打击范围延伸到沙特东部省——那里是沙特石油工业的心脏地带，阿美石团总部就设在达曼附近的达兰市。
胡塞武装对沙特能源设施的打击由来已久，但此次攻击的范围和密度都创下了新纪录。在不到一周的时间里，从西南部的艾卜哈到首都利雅得，再到东部的达曼，胡塞的导弹几乎覆盖了沙特全境的主要机场和关键基础设施。
国际社会的谴责声浪也在10月11日达到高峰。特朗普称这是一次"可怕的袭击"，表示将很快与沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼通话，并正在评估是否加入沙特对胡塞的军事行动。以色列总理内塔尼亚胡谴责这是"骇人的恐怖袭击"。土耳其外交部发表声明，谴责"蓄意针对民用基础设施和无辜平民"。澳大利亚外交部长则敦促澳大利亚公民不要前往利雅得机场。
联合国也门问题特使格伦德贝里表示，对民用机场的致命打击构成了"严重升级"。巴基斯坦、印度、加拿大、德国、阿联酋等国也纷纷发表谴责声明。
在外交层面的喧嚣背后，美国的态度值得玩味。此前媒体披露，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼曾多次致电特朗普，请求美国对胡塞发动空袭，但特朗普予以拒绝。华盛顿方面的计划是将军事力量集中于应对伊朗和霍尔木兹海峡方向，避免在也门开辟新的战线。
美国目前为沙特提供的支持仅限于军事顾问、情报和目标信息，以及空中加油等后勤保障。直接参战的选项始终没有被摆上台面。
沙特的军事困境由此更加凸显。作为中东地区军费开支排名前列的国家，沙特拥有先进的西方制式防空系统，但面对胡塞武装弹道导弹、巡航导弹和无人机的"饱和攻击"，防空体系显然出现了明显的拦截缺口。
路透社此前报道称，沙特正在筹划对胡塞武装发动地面攻势，选项包括沿红海海岸推进以确保航运安全，或发动多方向协同进攻。法国已经宣布将向沙特红海港口城市延布派遣防御系统和部队。土耳其出售给沙特的无人机也已经在也门上空投入使用。
但多名分析人士指出，胡塞武装是一支久经实战考验的武装力量，在也门崎岖的山地和城市环境中拥有丰富的防御经验。前美国驻沙特大使拉特尼认为，任何军事攻势的规模都将比2015年的行动更为有限。伦敦智库查塔姆研究所的也门问题专家法里阿·穆斯利米则坦言，"许多反胡塞力量尚未做好组织或准备，无法应对胡塞这种有纪律的军事力量所需的持续攻势。"
国际移民组织统计显示，自最新一轮战事爆发以来，也门境内已有超过20万人流离失所。
这场冲突的走向仍然充满不确定性。沙特既不能接受首都机场被反复轰炸的屈辱，也无法保证一场地面攻势不会重蹈2015年的覆辙。而胡塞武装在伊朗的持续支持下，正在用越来越远的射程和越来越高的频率，挑战着沙特整个国家的安全底线。
从哈立德机场那座被炸塌的航站楼废墟上方飘起的浓烟，也许正在改写整个中东的安全格局。