“是我调错频道了，还是小编吃错药了？明明聊的是车，怎么上来就是24GB运行内存，这车难道要三开微信当海王？”昨天在捷途全新旅行者7的快讯下面刷到这条评论，差点给我笑麻了。
玩笑归玩笑，一台15万元级“方盒子”把车机运存堆到24GB，我就想知道把手机运存拉回8GB起的手机厂商看完良心会不会痛。
全新旅行者7已经定档10月14日在北京上市，预售价14.99万至17.99万元，燃油版与C-DM插混版合计推出7款配置。这次升级不只是换张脸、加块屏幕，而是从座舱、智驾到动力系统都动了“大手术”。
整车外观依旧是大家熟悉的方盒子轮廓，不过细节精致了不少。圆形复古大灯与贯穿式灯带组合，车身同色前包围削弱了传统越野车的粗糙感，官方称之为“方圆”设计语言。
新车长宽高4827/2006/1875毫米，轴距2800毫米，车宽比哈弗猛龙多出56毫米，后排横向空间更有优势。接近角27°、离去角30°，最小离地间隙220毫米，涉水深度700毫米，露营途中遇到河滩、碎石路也能简单应付。
最让人哇塞的是座舱，15.6英寸2.5K中控屏背后是骁龙8255芯片、24GB运存和256GB存储，并接入了讯飞星火大模型。这套顶流性能储备当然不是让你在车里多开几个微信，而是为了给后续升级留出余量。
舒适性配置上，12层舒云座椅支持通风、加热和按摩，23扬声器伯牙之音音响也没有缺席，后排放倒后还能形成接近两米的平整空间，长途休息和露营都挺实用。
辅助驾驶有两套方案，燃油版搭载猎鹰500，配备地平线征程6M芯片，算力128TOPS，可实现高速NOA和自动泊车；插混高配将搭载华为乾崑ADS 5，覆盖城区、高速领航及泊车场景。
动力方面，燃油版主力车型用的是2.0TGDI发动机，最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，匹配8AT。C-DM版则由1.5TD混动专用发动机与三电机组成四驱系统，综合功率575kW、综合扭矩835N·m，动力储备相当夸张。
电池配置需要特别提醒，45.12kWh宁德时代电池对应的CLTC纯电续航未251km，综合续航1400km；15.99万元的Pro版和16.99万元的Max版可能搭载26.61kWh电池，纯电续航140km；251km版本实际上对应的是17.99万元的Max+。
新车拥有XWD全自动智能四驱、7+X驾驶模式和后桥电控牙嵌式差速锁，轻度非铺装路面和交叉轴场景问题不大。但你得清楚它是承载式车身，别拿它去和带大梁的专业硬派越野车硬碰硬。
怎么选很简单：充电方便、城市通勤多那就优先考虑C-DM版，但要根据140km和251km两种续航认真算账；没有固定充电条件、经常长途穿行，2.0T加8AT反而会更省心。