汉密尔顿在新加坡大奖赛上选择不进站，从第3名掉到了第6名。
事情发生在第39圈，全场共62圈。当时他排在队友勒克莱尔身后，位居第3。虚拟安全车出动，这本是他换胎的机会——毕竟他是全场最早进站的那批车手之一。法拉利在无线电里让他跟勒克莱尔一起进站，他没有听，继续留在赛道上。
结果就是：比赛尾声阶段，他被梅赛德斯的安东内利、迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里接连超越，最终以第6名完赛。
无线电里的那句话
冲过终点线后，汉密尔顿在车队无线电中说：“对不起兄弟们。今天的策略，我让你们失望了。”
“是我的决定，我丢掉了宝贵的积分。”
“下一场我会努力弥补。”
由于在酷热条件下比赛后感到身体不适，汉密尔顿接受了医疗检查，因此未履行赛后的媒体采访义务，但他通过车队发布了一份声明。
“今天的成绩不是我们想要的，责任在我，”汉密尔顿说。“在一条很难超车的赛道上，你必须尝试一些不同的东西。我选择用新的中性胎起步，跑长距离，试图让一停策略奏效。不幸的是，中性胎的表现不如软胎。”
“我第二段跑得不错，速度回来了，但我没能完成需要的超越。虚拟安全车下，车队叫我进站，但我错过了入口。之后我决定留在外面，试图守住位置到终点，但最后几圈轮胎退化非常严重，我丢了三个位置，以第6名完赛，这并不能反映我们赛车今天的速度。”
“今天是痛苦的一课，但我对自己的决定负全部责任。不是每一个选择都会有好的结果，我可以接受自己犯错，但我为车队感到抱歉，因为我们今天丢掉了积分。他们每个周末都付出了那么多，我想为他们做得更多。”
“我会继续努力，在下一场比赛中反击。”
车队领队确认：指令非常清楚
法拉利车队领队瓦塞尔在赛后确认，汉密尔顿无视了指挥墙的指令。
“我们叫了他，我们两个都叫了进站，”瓦塞尔对天空体育F1说。
“本来会是第2到第3名，因为我们当时在赛道上是第2和第3，他错过了进站入口。说实话有点遗憾，他也丢掉了一个领奖台。”
“无线电里说得非常清楚。但现在让我们专注于奥斯汀。这个周末的表现还可以。我们必须专注于未来。”
汉密尔顿在比赛早些时候就已经对勒克莱尔阻挡自己感到沮丧，因为两人起步轮胎不同，策略也不一样。勒克莱尔用软胎起步，汉密尔顿用中性胎，前者表现更好。当汉密尔顿在第一次进站换上软胎后，他发现自己落在了已经换中性胎的勒克莱尔身后，而勒克莱尔速度更快。
瓦塞尔解释说，法拉利进入这场比赛时对哪种轮胎表现更好是“盲目的”，因为周六的冲刺赛是在湿地条件下用半雨胎进行的。车队希望这种策略分化能增加挑战维斯塔潘的机会，而维斯塔潘从杆位一路领先夺冠。
“今天软胎比中性胎好得多。这就是为什么刘易斯一开始很挣扎，后面稍微好一点，”瓦塞尔说。
“我认为我们所有人进入比赛时都有点盲目，对我们来说，两辆车在第2和第3位，确实是一个用不同策略去和马克斯竞争的好机会。”
“他们之间已经失去了信任”
天空体育F1的娜奥米·希夫表示，汉密尔顿无视指挥墙的决定并不令人意外，因为车手和车队之间已经失去了信任。
本赛季已经多次出现汉密尔顿对车队策略选择不满的情况，最近一次是在上周末的巴林大奖赛。
“我并不太惊讶，”希夫说。“我认为在某些情况下，他们在做出正确决定方面已经失去了对彼此的信任。”
“今天你怪刘易斯吗？是的，也许他做出了错误的选择。但上周你怪车队吗？是的，他们当时也做出了错误的选择。”
“所以，我理解为什么刘易斯在挑战他们，因为他并不总是相信他们会做出正确的决定。”
“也许今天他只是非常想超过队友，拿到那个在这条赛道上有时能决定胜负的赛道位置。”
“别忘了，在虚拟安全车之前，他们分开了策略，刘易斯很早就用中性胎进站，当勒克莱尔出来时在他前面，他有一套还算新的软胎，但刘易斯没能最大化利用那一段，因为查尔斯也在拖慢他。”
“所以，我确实认为在某些情况下，刘易斯需要掌控局面，因为他不太认为能从车队那里得到最好的结果。”
天空体育F1的巴顿则称赞了他的前队友立即道歉的态度。
“我非常尊重他道歉的做法。”