贝泽基在MotoGP印度尼西亚大奖赛正赛中击败费尔南德斯，夺得个人四个多月以来的首个分站冠军，其队友马丁以第三名完赛，重新夺回车手积分榜领先位置。
贝泽基与费尔南德斯的27圈缠斗
就在前一天冲刺赛首圈混乱中两人发生接触并摔车退赛——那起事故导致费尔南德斯手指骨折并引发激烈冲突——仅一天之后，贝泽基与费尔南德斯在曼达利卡展开了一场贯穿全场的冠军争夺战。
在第二位耐心等待时机后，Aprilia厂队车手贝泽基在第19圈（共27圈）超越费尔南德斯，随后在前方拉开差距，以4.2秒的优势冲过终点线。
马丁对两位Aprilia同胞的节奏毫无办法，但第三名的成绩让他重新回到积分榜榜首，而卫冕冠军马奎斯驾驶厂队杜卡迪仅获得第六名。
比赛发车阶段，马奎斯和贝泽基都向杆位发车的费尔南德斯发起挑战，贝泽基率先在1号弯刹车区发起进攻。但这位意大利车手入弯过深，退回第二位，费尔南德斯重新领跑。
与此同时，此前的积分榜领先者马丁从第五位发车不佳，跌至第六，落后于阿尔德格尔和迪詹南托尼奥两台杜卡迪。但这位西班牙车手迅速向前推进，先超越迪詹南托尼奥，又在第2圈末阿尔德格尔摔车后升至第四。
这让他直接跟在了争冠对手马奎斯身后。马奎斯在周六冲刺赛中刚取得一场令人意外的胜利，但正赛前几圈显得挣扎。马丁没有浪费机会，第3圈轻松完成超越，进入领奖台位置。
但到此时，费尔南德斯和贝泽基已经在前方甩开其他车手，成为唯一具备争冠可能的两台赛车。
Trackhouse车手费尔南德斯一度建立近1秒优势，但贝泽基在第9圈将差距缩小到半秒。两人随后交替刷新最快圈速，费尔南德斯每次试图拉开，贝泽基都能做出回应。
比赛进入中段后，贝泽基明显更快。第19圈，他在1号弯完成决定性超越，抢占领先位置。费尔南德斯随后在1号弯跑宽，贝泽基立即将优势扩大到1秒以上。
费尔南德斯无力反击，贝泽基轻松冲过终点线，赢得自5月意大利大奖赛以来的首个MotoGP分站冠军，也是Aprilia自8月初英国大奖赛以来的首个冠军。
马丁从第五到第三，积分榜反超马奎斯
费尔南德斯在受伤后甚至不确定能否参赛，最终获得稳健的第二名，马丁拿下领奖台最后一席。
与此同时，小仓蓝——他承认自己在周六是Aprilia最慢的车手——从第七位发车，在倒数第二圈超越KTM车手阿科斯塔，帮助Aprilia实现1-2-3-4的完赛名次。
阿科斯塔最终仍排在马奎斯之前，两人在比赛中段多次交换位置，都在努力让胎压保持在合法范围内。
马奎斯仅获第六，马丁以2分优势重新领跑车手积分榜，两周后的澳大利亚大奖赛将是他捍卫领先的下一站。
其他车手情况
亚历克斯·马奎斯第七名完赛，是Gresini车队唯一完赛的赛车。迪詹南托尼奥从前排发车，最终仅获第八。夸塔拉罗和巴斯蒂亚尼尼分列第九、第十。
宾德驾驶厂队KTM获得第11名。本田相比冲刺赛有所改善，马里尼和扎尔科分别以第12、第13名进入积分区。莫比德利和里恩斯分列第14、第15名，拿到最后两个积分席位。
阿尔德格尔、杰克·米勒和巴尼亚亚在比赛早期摔车退赛，拉兹加特利奥卢随后也加入退赛名单。