走进北斗智联展厅，“北斗领航 赋车智能”的发光标识醒目大气。大屏之上，记者看到，高轨、中轨、低轨卫星有序组网运行，北斗导航定位、卫星通信、地面网络深度融合，勾勒出空天地海一体化的技术图谱。
北斗智联展厅。第1眼TV-华龙网记者 梁浩楠 摄
作为唯一将总部落户重庆的汽车智能网联核心Tier1（一级供应商）企业，北斗智联深耕“汽车智能+北斗通导”双赛道，在智能座舱、星地融合通信等领域不断取得技术突破，正补齐重庆智能网联产业高端技术短板，强化本地产业链差异化核心竞争力，为重庆建设“世界级智能网联新能源汽车之都”贡献北斗核心力量。
北斗智联展厅。第1眼TV-华龙网记者 罗盛杰 摄
01
多品类、全场景
构建“永不失联”的车载网络
踏入智能座舱及交互产品展区，多款形态各异的车载终端整齐陈列。从面向海外市场的CERES 2.0 DA，到适配大众朗逸的VENUS 2.0 IVI，再到搭载长安启源A07的MARS 2.0智能座舱，不同规格、不同定位的产品，精准匹配各大车企的差异化需求。
“智能座舱是用户感知汽车智能化的第一窗口。”北斗智联科技有限公司总裁张敬锋站在展品旁介绍，目前，企业以智能座舱域控制器、车载显示屏为核心基本盘，重点拓展车载卫星通导、舱驾融合、AI智能座舱等前沿产品线，构建起多品类、全场景的智能网联产品矩阵。
展区另一侧的“北斗通导融合技术体系”大屏，直观呈现出企业的核心技术长板。整套体系分为三层：最上层是高、中、低轨卫星组成的空间网络层，中间是北斗导航定位、低轨卫星导航增强、高轨卫星通信等领域的终端产品层，最下层则延伸至应急救援、低空经济、汽车全域漫游等十余个应用场景。
北斗智联展示的北斗通导融合技术体系。第1眼TV-华龙网记者 梁浩楠 摄
在张敬锋看来，随着智能网联汽车、低空经济产业加速演进，仅依靠地面4G/5G网络，难以满足在山区隧道、偏远郊野等网络盲区下车辆通信、定位的刚需，尤其是面向低空领域的空中智能驾驶，北斗定位更是不可或缺的基础能力。
“目前，我们正在开发空天地海终端，它集北斗导航、天通高轨卫星通信与低轨卫星通信能力于一体，相关成果可落地应用于汽车前装等诸多产业场景。”北斗智联科技有限公司北斗通导BU前瞻部总监朱玖琳告诉记者。
以北斗智联研发的北斗通导空天地海一体融合域控为例，该产品把卫星通信、北斗高精度定位和地面网络融合，打造成一张“永不失联”的全域网络。
“依托自研AI切换算法，当地面信号衰减消失，终端可无感切换至卫星链路；地面网络恢复后又自动切回地面通信，保障语音、短报文、宽带数据持续传输，实现全域不间断通信服务。”朱玖琳说。
另外，在地面网络完全失效的场景下，产品可优先保障应急求救、位置回传等生存性功能；条件允许时，还可支撑视频、多媒体娱乐等宽带业务。产品形态灵活，除适配乘用车前装搭载以外，还可应用于无人机、船舶、野外作业终端等多元场景，应用边界覆盖汽车、低空经济、应急救援等多个领域。
“目前，我们已经完成L波段和S波段卫星通导产品开发，且率先实现了两个车企客户的商业化定点。”朱玖琳坦言，产品真正大规模装车应用，则受制于国内低轨卫星星座建设进度，预计到2028年前后，随着星网、千帆等低轨卫星星座分批部署完善，车载卫星通导终端将迎来规模化落地窗口期，为智能汽车、低空经济等赛道筑牢通信底座。
此外，北斗智联正向前布局芯片、天线等产业链关键环节，通过架构优化、量产规划，将终端成本逐步下降至万元级别，推动卫星通信技术从特种装备走向普通民用车辆。
北斗智联展厅。第1眼TV-华龙网记者 罗盛杰 摄
02
双向赋能
融入重庆汽车产业生态
作为汽车重镇，重庆正聚力做强智能网联新能源汽车产业。长安、赛力斯等龙头整车企业集聚于此，配套政策完善、创新氛围浓厚，为科技企业技术攻关、项目落地提供优渥的发展土壤。
张敬锋告诉记者，自2019年落地重庆以来，北斗智联便与整车企业深度绑定，走出了一条“需求共研、联合测试、快速迭代、就地量产”的本地化协同发展之路。
“在重庆，长安汽车是我们的第一大客户，也是联合研发的核心伙伴。从早期主力整车项目，到新一代国产化整车平台，每一代车型平台的前期定义与开发，北斗智联都深度参与。”张敬锋说，企业在前期就深度参与车企整车产品规划，针对整车定位、场景需求、用户痛点，同步开展座舱系统、导航模块的定制化开发；产品落地后，再基于整车反馈快速迭代优化，并将成熟技术平台复用至更多客户。
整车端的真实场景需求，是技术迭代的最佳牵引力。张敬锋举例，针对重庆山地多、坡道多、路况复杂的特点，双方共同优化高精度导航算法，提升复杂路况下的定位稳定性与准确性；针对整车降本与软硬件解耦需求，推动域控制器架构升级，用更高集成度的方案降低整车成本。
这种协同不是单向的“整车带动零部件”，而是双向赋能。整车企业为零部件企业提供应用场景与市场空间，零部件企业的技术突破，反过来支撑整车产品竞争力提升。
依托北斗智联的技术供给，重庆本土整车企业在国产化平台智能座舱、北斗高精度导航等领域快速迭代，减少对外地供应链的依赖，强化产业链自主可控。
不仅如此，北斗智联的成长，也补上了重庆汽车产业的一块关键短板。
重庆汽车产业传统优势在整车制造、机械加工，而在汽车软件、电子架构领域相对薄弱。作为具备全栈软件研发能力的智能网联Tier1，北斗智联落地重庆后，不仅直接输出智能网联产品，更带动本地软件、电子、传感器等配套产业发展，助力重庆汽车产业链从“制造主导”向“智造引领”升级。
依托重庆产业集群优势，目前，北斗智联产品与服务已覆盖国内外40余家主流汽车品牌，涵盖国内头部汽车集团、造车新势力、海外车企及头部摩企。
生产车间。第1眼TV-华龙网记者 罗盛杰 摄
03
打通创新、制造、应用全链条
让更多“重庆研发、重庆制造”走向全国
随着国内汽车电动化/智能化/网联化的发展，智能网联产品单车价值不断提升。北斗智联从2019年成立时年营收不足5亿元，到近年来实现跨越式成长，预计2026年全年营收将超35亿元。
张敬锋表示，紧随重庆打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都步伐，北斗智联也明确了自身的发展目标：聚焦“汽车智能+北斗通导”双核心赛道，致力于成为引领者、中国头部智能网联科技企业、世界一流的智能网联解决方案提供商，立足全国、走向全球，逐步发展成为百亿级、千亿级的国际化集团。
在产品布局上，企业正重点攻坚“车载卫星通导一体化、舱驾融合”两大前沿领域，拥有全栈式、全域化智能网联产品研发与量产交付能力。
在业务布局上，企业在深耕整车市场的同时，前瞻布局低空经济、飞行汽车等新兴赛道，将北斗通导技术延伸至更广阔的应用场景。
在产能布局上，重庆、江苏两大智造基地已形成年产500万台/套的产能规模，后续将根据市场需求持续升级产线自动化水平。
企业的成长，始终与城市产业发展同频。对于如何助力重庆进一步做强智能网联新能源汽车产业，北斗智联也结合行业实践提出如下建议：
——补齐核心产业链短板，针对车规级芯片、高精度传感器、底层车载操作系统、大算力智驾芯片等核心环节缺口，持续完善自主可控产业链，提升供应链韧性。
——拓展前沿科技应用场景，将车载卫星通导、山地智驾、摩托车智能网联化、低空通导打造为重庆特色示范场景，以场景驱动技术迭代与产业落地，形成差异化竞争优势。
——优化整零协同与竞争秩序，推动整车链主企业开放技术平台、标准接口与联合开发体系，前置需求共研、同步技术迭代、分级培育优质供应商，引导产业链从单一成本竞争转向技术创新、品质升级、体系协同的高质量竞争，构建稳定共赢的产业生态。
重庆智能网联新能源汽车产业集群的竞争力，既来自链主整车企业的牵引带动，也离不开像北斗智联这样零部件企业的补链强链。从座舱域控到空天地海通导终端，本土Tier1企业不断突破技术边界，把前沿科研成果转化为可量产上车的硬核产品，让更多“重庆研发、重庆制造”的智能网联解决方案走向全国市场。
着眼长远发展，整车与零部件共生共荣的产业生态持续培育壮大，重庆持续打通创新、制造、应用全链条，持续释放新质生产力，向着世界级智能网联新能源汽车之都稳步前行。
第1眼TV-华龙网记者 梁浩楠/文 首席记者 陈雨/审核