平时坐飞机，我们看见机身上的名字、尾翼上的logo，就会觉得这架飞机是航空公司自己买的。其实，航空公司也租飞机。而且，租来的飞机比我们想象中多得多。国际航空运输协会2024年公布的数据显示，截至2023年底，全球商业飞机中有58%是租来的。
新加坡航空运营时期的空客A380客机，注册号为9V-SKC。这架飞机后来转由另一家航空公司运营，并换上了新的涂装和注册号。Kentaro Iemoto/摄
航空公司为什么不直接买飞机？
航空公司买飞机要花一大笔钱，平时给员工发工资、加油、修飞机包括用机场也离不开钱。如果买飞机一下子花掉太多，剩下的钱就可能不够周转。租飞机则不用一开始就掏出那么多钱，按合同交租金，就能先把飞机用起来。
但租飞机不止是因为买不起，大航司也会租。除了怎么花钱，能不能及时拿到飞机、以后需不需要换机型，也是航空公司要考虑的问题。加入一架飞机能飞二十多年，可航空公司却未必一直需要它。航线变了、旅客多了或少了，需要的飞机数量和大小也会跟着变。
比如，航空公司想开一条新航线，还拿不准以后能有多少旅客，就可以考虑先租飞机。合同到期后，再根据需要决定继续租还是退回去，也可能换一种机型。如果飞机是自己买的，不需要了还得想办法卖出去。租飞机就能省去一些麻烦，但租时间长了也是一大笔钱，也不一定到底是租还是买划算。
飞机连飞行员也能一起租？
航空公司租飞机，如果只租飞机，通常叫干租，飞机交过来以后，由航空公司安排自己的机组执飞。机身可以喷上自家的涂装，机组穿自家的制服，乘客往往看不出它与其他飞机有什么区别。
如果连飞机带机组一起租，通常叫湿租，出租方还负责维修和保险。按照欧洲航空安全局的规定，干租由租入飞机的公司按自己的运营许可执飞，湿租则由出租方按自己的运营许可执飞。所以，这可能也是你买了某家航空公司的机票，登机后发现飞机和机组来自另一家公司的原因。
航空公司临时缺飞机时，就可能用租来的飞机顶上。比如旺季旅客多了，一些飞机送去维修了，或者订购的新飞机迟迟没交付，原有的飞机不够安排航班，就需要补充。如果自家机组够用，只缺飞机，可以考虑干租；如果连机组也不够，就可以考虑湿租。
换一家航空公司，一共分几步？
飞机的租约到期后，航空公司可以续租，也可以把它退回去，由出租方再租给别家公司。同一架飞机，可以在这家航司执飞国内航线，也可以在另一家航司执飞国外航线。不过，换一家航空公司，可不止是重新喷个漆就行。
同一架A380转由海飞马耳他航空公司运营后，注册号改为9H-MIP，机身换上了保护珊瑚礁主题涂装。照片摄于2018年范堡罗航展。Steve Lynes/摄
空客官网介绍，退租前，航空公司要按合同把飞机和相关记录准备齐全，再租出去时，还可能需要按下一家公司的要求作调整。交还飞机时，不光要检查飞机，相关文件也得核对，确保都符合合同要求。
检查人员既要看飞机有没有需要维修的地方，也要查清它过去的使用和维修情况。哪些部件换过、做过哪些维修，都需要有记录，方便接手的公司了解飞机情况，安排以后的维护。如果有不符合退租要求的地方，还得按合同补齐或处理好。
客舱要不要改，也得看下一家航空公司的需要。有的想多安排一些座位，有的想增加商务舱，就可能要调整座椅和客舱设备。乘客最容易注意到的是机身换了颜色和名字，但在重新载客之前，检查、维修和必要的改装，一样都不能少。
把自己的飞机卖掉，再租回来
有的航空公司还会把自己的飞机卖掉，再租回来接着用，这叫售后回租。飞机虽然换了主人，却仍然飞原来的航班，机身上的名字不用改。航空公司这样做，既能拿到卖飞机的钱，又不耽误继续用飞机运送旅客，英国航空、新加坡航空都做过。不过，卖掉飞机不代表以后不用花钱了，航空公司还得按合同交租金，到底划不划算，要把卖飞机的收入和今后的支出一起算清楚。
编辑/云苓
审核/老虎、武瑾媛
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