中新网甘肃新闻10月10日电 G331丹东至阿勒泰公路全长9333公里，是中国三条边境公路之一，也是国内第二长的国道。其中，G331国道甘肃段东起甘蒙交界大红山，西抵甘新交界霍勒扎德盖北侧，全线123.38公里，深深嵌入肃北马鬃山镇戈壁腹地，距离中蒙边境线最近处仅38公里。作为甘肃唯一的边境国道，它既是疆煤外运、物资流转的能源大动脉，更是守边固防、联通内外的战略通道。
图为在这条边境线上，酒泉公路事业发展中心马鬃山公路段红石山养护工区的24名养路工人扎根于此，默默守护着这条交通要道。酒泉市融媒体中心供图
“红石山养护工区是距离边境最近的养护工区。这里没有城市的烟火喧嚣，终日只有呼啸的风沙，还有川流不息的货运大车相伴。”马鬃山公路段副段长姜帆感慨道。
马鬃山戈壁夏季烈日炙烤，冬季气温骤降至零下数十摄氏度。比繁重养护任务更难熬的，是戈壁腹地艰苦的生活条件。工区没有自来水，生活用水要从70公里外的马鬃山镇运来；手机信号飘忽不定，想打电话，就得爬到工区附近最高的山坡上去找信号；粮油蔬果采购点远在280公里之外的玉门市，每到寒冬，能吃上一口新鲜绿叶菜都是件奢侈的事。
驻守在这里的24名养路青年，平均年龄不到26岁。2024年6月，刚走出大学校园的夏凯来到马鬃山公路段。G331甘新段通车后，他奔赴红石山养护工区，和23名同事一同驻守这条边境国道。
“第一次来红石山养护工区，第一感受是吃惊——怎么有这么荒凉的地方！出疆的车怎么这么多！当时，我心里都有些‘怯’了。”回想起初到工区的场景，夏凯记忆犹新。
初到时的怯意，很快被路上的故事冲淡。有一次大雪封路，通信大面积中断，除雪返程途中，他们遇见一辆抛锚的大货车。看见养护人员的那一刻，货车司机眼中燃起的希望让他久久难忘。还有无数次处置完路面险情后，过往货车纷纷鸣笛致谢。一声声短促厚重的鸣笛，成为无人区里最温暖的回响，也让他明白了坚守下去的意义。
历经一年多戈壁风沙的磨砺，如今的夏凯已经扛起工区机械维修保养、设备驾驶的重任。“G331是甘肃独有的边境国道，保障每一台车辆平安通行，就是我们养路人独有的戍边方式。”朴素的话语，道出一代青年公路人的赤诚担当。
在这支年轻的养护队伍里，既有初出校园的青年，也有扎根戈壁二十余载的老养路工。郭跃兵2001年参加工作，扎根马鬃山公路段已有二十五载。2025年4月，G331还未正式通车，他便提前进驻红石山工区，是养护队伍里经验丰富的多面手。
在外人眼里，养路似乎不过是清扫路面、清理抛洒物、修补坑槽、维护交通安全设施。可只有身处一线的护路人明白，这个岗位有着沉甸甸的分量。G331甘新段通车之后，滚滚车流昼夜不息，满载煤炭等各类物资的车辆穿梭于甘肃、新疆两地。这条紧贴边境一线的公路是否畅通，直接关乎边境通行安全。
养路工的工作琐碎而繁重：疏通边沟内淤积的黄沙，保障道路排水顺畅；逐座巡检桥梁涵洞；每逢风雪寒冬，还要通宵鏖战开展破冰除雪作业。
“路面上一块脱落的轮胎皮、一枚散落的铁块、一颗小小的螺丝钉，都有可能酿成重大安全事故。”郭跃兵指着远处的车流说，“车流量越大，责任便越重。”
他的心愿和夏凯一样：“每次上路，看见那些大车司机，大家内心的愿望也不过是想有一条好走的路、一条安全的路。”