当“双碳”目标成为时代命题，新能源发电装机容量屡创新高，智能电网建设全面提速，新能源汽车渗透率持续攀升。电气工程及其自动化这个传统工科专业，正焕发出前所未有的活力。产业变革对复合型人才的迫切需求，促使高校必须用深厚的专业底蕴和前瞻的培养理念来回应时代挑战。
同济大学电气工程的历史可溯源至1912年设立的电工机械科，1930年设立电工机械系，1939年改为电机工程系。1958年成立建筑机电及设备系，1979年电气工程系正式成立。2000年同济大学与上海铁道大学合并，组建了新的电子与信息工程学院电气工程系。百余年传承中，该专业2011年入选教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业，2018年通过中国工程教育专业认证，2021年获批“国家一流本科专业”建设点。
这些认证意味着培养体系与国际标准全面接轨，学生在校期间便能按照业界最严苛的要求锤炼工程素养。在学科建设上，电力系统及其自动化学科早在1981年即成为国务院首批硕士学位授予点，2005年获电气工程一级学科硕士点，2019年获批能源动力博士点，2024年再获电气工程一级学科博士点——从学士到博士后的完整培养通道已经贯通，有志于学术深造的学子无需在升学时面临学科断层。
交叉融合的培养模式是专业最鲜明的特色。面向新能源发电、智能电网、新型轨道交通、无线能量传输、智能感知等新兴领域，该专业打破传统电气课程的边界，将大数据、人工智能、互联网技术深度嵌入教学体系。培养过程强调强电与弱电结合、硬件与软件结合、理论与实践结合。强电与弱电结合，让学生既能驾驭电力系统的宏观运行，又能掌握电子电路与信息控制的微观机理；硬件与软件结合，意味着不仅具备电气设备设计能力，更能编写控制算法与智能程序。这种复合型知识结构，使学生天然具备跨领域系统思维，在面对智能电网调度、新能源汽车电控等复杂工程问题时，能够从多维度提出创新解决方案。
雄厚的师资力量与高能级科研平台将优势落到实处。电气工程系拥有一支高水平、结构合理的校内专任师资队伍，85%的教师具有博士及以上学历，近40%的教师具有一年以上的海外学习或研究经历。学科依托新能源汽车及动力系统国家工程实验室等国家级科研平台，在电动汽车、新型电池储能、轨道交通制动能量再生等领域涉及的电气装备及其控制方面持续攻关。这些平台向本科生开放，学生在导师指导下可接触智能微电网控制、车网互动等真实课题。本科生团队在第四届高校电气电子工程创新大赛中斩获全国特等奖2项、二等奖1项，创下学校参加该赛事以来的新纪录。竞赛成绩背后，是学生在真实工程问题中锤炼出的系统设计与创新能力。
国际化的培养视野为专业增添独特竞争力。同济大学秉承对德合作传统，聘请德国亚琛工业大学研究员等为高端外国专家；与西班牙塞维利亚大学在电气工程领域签署联合实验室协议并推进双博士学位项目。电气工程系已与美国、加拿大、德国等国家的知名大学和研究机构建立了学术交流及本科生的交流互换学习。学生在本科阶段即可参与跨国学术交流，接触国际前沿的能源管理经验，这种跨文化的学术训练使得培养出的电气人才不仅立足国内需求，更具备参与国际竞争与合作的能力。
新能源革命正在重塑全球能源格局，智能电网和电动汽车不断拓展电气工程的边界。同济大学电气工程及其自动化凭借百年学科根基、完整的培养体系、交叉融合的课程设置、高水平的师资与科研平台以及面向世界的国际化视野，正持续为电力、轨道交通和新能源汽车以及信息控制等领域输送兼具扎实功底与创新视野的卓越工程师。在时代赋予的机遇面前，这份沉淀与突破，正是专业实力最有力的证明。