盖世汽车讯 据外媒报道，欧盟方面表示，中方同意大幅削减输往欧盟的混动汽车出口规模，这一进展预示双方贸易紧张局势有望缓和。下周欧盟领导人将召开会议，商议针对中方的后续举措。
欧盟贸易专员Maros Sefcovic于10月9日在北京会谈后表示，欧盟与中国已达成协议，拟将中国出口至欧洲的混动及插电混动汽车规模削减一半。
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据悉，该协议将涵盖未来四年，但双方均未说明将以何种方式调控混动车型出口量。彭博社本周早些时候报道称，欧盟正准备出台所谓的“保障措施”，这类措施通常借助关税手段，抑制超出特定额度的进口。
Maros Sefcovic此次来华，与中方对应官员展开谈判。欧盟方面正试图遏制进口车辆激增态势——中国品牌在欧洲市场份额已接近10%。
Maros Sefcovic对记者称：“这远不是终点。这是至关重要的第一步，但仅仅只是第一步。”同时，Maros Sefcovic表示，欧中双方还同意改善欧盟企业对华市场准入条件，并简化中国稀土出口许可流程。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）对该协议表示欢迎，认为这是缓解欧中贸易紧张局势的积极举措。该协会在声明中称，插电混动与混动车型进口量“突如其来的快速增长”扰乱了欧洲市场。
德国汽车工业协会（VDA）同样对该协议表示欢迎，但同时表示，现阶段尚无法判断该协议能否解决不公平竞争问题。
德国汽车工业协会主席Hildegard Mueller在声明中表示：“只有在充分了解具体细则、框架条件以及对汽车行业产生的影响之后，才能对这份协议做出最终评估。”
市场研究机构Dataforce的数据显示，今年前8个月，以上汽名爵和比亚迪为首的中国品牌在欧洲销量翻番，达到913,703辆，市场份额升至9.9%；其中，插电混动车型市场份额从2025年同期的11%提升至29%；普通全混动车型份额由7%增至15%。
在欧盟对产自中国的纯电动汽车征收最高45.3%关税后，中国车企将出口重心转向混动与插电混动车型。
欧中经贸关系正处在一个微妙的关键节点。欧洲领导人对每日超10亿欧元（约合11亿美元）的贸易逆差感到担忧。欧盟方面希望中方减少大量低价商品流入欧洲，欧盟认为这类产品享受补贴，正在冲击本土产业。若谈判短期内无法取得进展，欧盟将考虑启用新工具，限制中方产品进入欧盟市场。
Maros Sefcovic在北京表示：“我此行目的十分明确：着手重塑欧中贸易关系的平衡。贸易逆差是欧盟面临的一座大山般的难题。”