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出品：电动星球
作者：思为、Wallace
今天，理想汽车 CEO 李想在微博发文为将 在 10 月 28 日上市的 2026 款理想 i6 预热。
这款上市一年交付超 19 万辆的纯电 SUV，是理想现阶段无可争议的销量担当，而 2026 款理想 i6， 除了要稳住改款前曾连续四个月交付破 2 万辆的市场，还多了一项任务，便是开辟中国大陆以外的市场 。
根据理想汽车总裁马东辉在理想汽车二季度财报会上的说法，理想 i6 将会在 10 月份的巴黎车展上完成首次海外亮相，并计划年内登陆欧洲市场。
初代理想 i6 无疑是爆款，放在无定语的中国汽车月度销量榜单上，它常年处于 4-7 名，是除特斯拉 Model Y（参数丨图片） 外卖得最好的纯电中型 SUV。
既然守住国内市场，又要开辟海外市场，2026 款 i6 的升级，必然要命中用户痛点。
回归对「家」的定义的重视，理想这次给 i6 带去了 大灯、储物、座椅、屏幕、续航和芯片 共 6 项升级。除此之外，2026 款理想 i6 还有什么升级点？
我们一起来看看。
除了底盘都有升级？
对于理想 i6 的成功，李想将其归因为「我们把这个价位里用户最在乎的价值做好了」。因此此次 2026 款理想 i6 针对用户反馈进行的升级，都足够直观，用户呼声也够高。
2026 款理想 i6 的尺寸基本与老款相同，车长、车宽和轴距分别为 4950mm、1935mm、3000mm，车高比老款降 15mm 至 1655mm，造型更显低趴，极限车速也从 180km/h 提升至 200km/h。
外观与老款相差不大，但目前确定两大升级都向 MEGA 看齐。
作为初代理想 i6 的一个小遗憾，理想对 2026 款 i6 前备箱的开合方式进行了优化， 升级为电动开合 ，在理想今天发布的宣传片中，前备箱可在车外用语音唤醒控制开合，该功能预计为标配；
另一个与 MEGA 同款的，是标配照射距离增加近 30% 的 ADB 自适应远光 ，并且额外增加近光辅助灯，增加宽度的同时也能减少转弯视角盲区。
这两项能力虽然算不上新增功能，但体验的升级能提升产品整体精致感。
此外，新车可选装电动伸缩式牵引装置，准拖挂车的总质量支持 1500kg。
来到车内，2026 款理想 i6 的内饰设计做了取舍。
官方发布的内饰图中，此前存在必要性争议的 方向盘小屏未见踪影 ，方向盘设计整体更为协调。
新车在车内最大的升级，是两块屏幕和座椅。
2026 款理想 i6 的前排屏由双 15.7 英寸联屏变为 29 英寸的全景屏，屏幕分辨率从 3K 提升至 6K，后排 21 英寸娱乐屏的屏幕分辨率也从 3K 升级为 4K，画面流畅度与清晰度得到加强。
与之相适配的，是 2026 款 i6 座舱芯片升级为高通 8797 芯片，与 MEGA 同代，不仅如此，新车的智驾芯片同样标配马赫 M100 芯片，践行理想对智能化体验认识「智能化不该是高低配之间的门槛，而应该是今天新车的基础能力」。
而在座椅方面，按照李想在微博的说法， 新车前排座椅加入零重力模式，座椅靠背最大支持 150° 躺平 ，相较于老款的加热/通风/按摩/电动座椅记忆等功能，2026 款 i6 前排座椅的舒适性得到较为显著的提升。
此外在内饰细节上，2026 款 i6 门板扶手处新增开门按钮、杯托后面增加墨镜盒储物口，提升内饰精致感。
新车的续航也做了一个比较大的升级。新车的电池容量 从 87.3 度增加到 96 度，后驱版本的 CLTC 续航里程为 780km ，比老款的 720km 有较为明显的提升。
至于底盘，老款 i6 用的是前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，用户对底盘的反馈大多偏向积极，2026 款 i6 在底盘上的调整或许有限。
至此，2026 款理想 i6 的升级已经足够明朗。
难点在电池？
过去一年里，理想 i6 面对的对手，不乏 20 万级纯电 SUV 常青树特斯拉 Model Y、上市前后被认为将会对理想 i6 带去挑战的小米 YU7/问界 M6 等强力产品，但理想 i6 依旧能够站在销量排行榜前列，产品力得到市场的认可。
面对接下来现有对手年度焕新，以及蔚来 NT3.0 的 ES6、传闻中可能推出的理想 L6 纯电版本等新车型的推出，理想 i6 无论是出于追赶 Model Y，还是巩固自身优势的角度，都需要拿出充足的诚意。
于是，我们在 2026 款理想 i6 上看到了覆盖外观到内饰、电动前备箱到 780km 续航的升级，并且不少得到升级的具体功能，来自现有用户的反馈。
这么看来，2026 款理想 i6 似乎已经是「万事俱备只欠东风」了，但不少人纠结的点，在于 2026 款理想 i6 的电池供应商。
9 月 8 日，理想汽车第二产品负责人李昕旸发文介绍 2026 款 i6 的电池。该电池为理想自研的 5C 电池， 电芯由欣旺达和中创新航代工 、Pack 则由理想生产。
电池与芯片供应商切换带来的成本下降，是大部分观点认为 2026 款 i6 被认为能够提供如此多升级的缘由，但另一方面， 宁德时代退出理想 i6 的电池供应商名单 ，也引来部分消费者对电池安全与质量的担忧。
长期以来，宁德时代对传播的重视，以及前期中高端新能源车型以装载宁德时代电池为宣传点，不少消费者心中已经建立起了对宁德时代的信任。
老款理想 i6 为保供而将欣旺达加入电池供应商名单，当时引发了部分理想 i6 准车主的不满，但从后续稳态破 2 万台的销量以及官方始终未公布两个供应商电池版本的出售比例来看，其对销量的影响有限。
参考理想 L6 的年度改款、官方「加量不加价」的表述，以及老款理想 i6 较为亮眼的销量表现，2026 款理想 i6 的起售价或维持原有的 24.98 万元起的水平，下调售价的可能性有限，但或许会通过给予更大的首销权益刺激订单。
销量目标直指 Model Y，又有出海野心的 2026 款理想 i6，最终能获得怎样的成绩？
（完）