维斯塔潘在新加坡大奖赛冲刺排位赛中拿下第一，这是他第一次在滨海湾街道赛道赢下任何形式的排位赛。
红牛车手将在周六的冲刺赛中从第一排发车，与他同排起步的是拉塞尔。而积分榜领跑者安东内利只排到第七，被两辆法拉利和两辆迈凯伦压在了身后。
SQ1：佩雷兹撞墙引发红旗
SQ1还没有人做出有效成绩时，佩雷兹就在5号弯撞上Tecpro护墙，引发黄旗。这位凯迪拉克车手损坏了前翼，随后前翼在赛车线上脱落，赛会出示红旗清理碎片。
此时距离SQ1结束只剩六分钟，场上几乎没有几个有竞争力的圈速。结果最后时刻变成了一场抢成绩的冲刺，赛车在绿灯亮起前几分钟就已经排在了维修通道里。
维斯塔潘最终以1分33秒477拿到最快，比他本人在同一套中性胎上跑出的FP1基准成绩慢了将近半秒。红牛车手领先勒克莱尔0.018秒，领先拉塞尔0.096秒，汉密尔顿落后0.271秒。
其余所有人至少落后六成，排在首位的是奥迪车手霍肯伯格，表现相当亮眼，紧随其后的是哈贾尔、诺里斯、皮亚斯特里和安东内利。
再往后看，塞恩斯是全场最慢的。他在无线电里抱怨：“我前轮锁死很严重，后轮又完全没有抓地力，两个问题叠在一起。”他和威廉姆斯队友阿尔本、凯迪拉克双雄佩雷兹和博塔斯、阿斯顿马丁的斯特罗尔一起在SQ1被淘汰。更让人意外的是林德布拉德也出局了，这位Racing Bulls新秀距离晋级只差0.1秒，此前还出现了FIA软件故障造成的混乱。
SQ2：拉塞尔最后一搏惊险晋级
维斯塔潘在SQ2第一次尝试就跑出1分32秒724，比SQ1最快成绩快了0.75秒。
但荷兰人的标杆很快就被勒克莱尔、汉密尔顿和诺里斯超越，摩纳哥人把成绩刷到1分32秒457。安东内利和拉塞尔分别落后六成和九成。
与此同时，哈贾尔、博托莱托、阿隆索、科拉平托、奥康和贝尔曼都处在淘汰区边缘。即便是哈贾尔，距离第十名的霍肯伯格也差了将近半秒。
拉塞尔的第二次尝试没有更好，他在13号弯锁死。哈贾尔和科拉平托各自的提升一度把这位八届大奖赛冠军挤出了前十，但最后一刻的进步让他跳到了第四，成功脱险。
科拉平托因此被淘汰，距离阿尔派队友加斯利差0.094秒，霍肯伯格同样出局，他未能在最后阶段提升成绩。
SQ3：维斯塔潘唯一一圈定乾坤
按照规则从中性胎换成软胎后，车手们在八分钟的SQ3里其实没有多少真正做成绩的机会。
迈凯伦和梅赛德斯最先出场，诺里斯以1分31秒587领跑，领先皮亚斯特里0.189秒、拉塞尔0.250秒、安东内利0.518秒。
接着轮到法拉利出手，勒克莱尔以1分31秒568抢到最快，以微弱优势压过诺里斯。汉密尔顿在第一赛段比队友快了将近两成，但最后一个赛段损失更多，最终落后0.134秒。
勒克莱尔后来确实又提升到1分31秒399，但没能挡住快得多的维斯塔潘，后者在唯一一次尝试中就做出1分31秒156。考虑到这是冲刺排位赛，这并不算真正的杆位，但对这位四届世界冠军来说依然是前所未有的。
拉塞尔在最后时刻锁定头排发车位，排在勒克莱尔、皮亚斯特里、诺里斯和汉密尔顿之前。
安东内利最终排在第七，落后维斯塔潘0.693秒，而哈贾尔和加斯利因为超出赛道限制没有有效圈速，他们将在周六下午共享第五排发车位。