2026年10月6日，据美国空军预备役司令部（usafe.af.mil）、DVIDS、Defence Industry Europe、史密森尼学会国家航空航天博物馆消息，一架绰号“超额完成者”的F-117A“夜鹰”隐形战斗机，在退役近二十年后，以另一种方式完成了它的最后一次飞行——不是自己飞，而是被装进C-5M“超级银河”运输机的货舱，横跨美国，于2026年10月6日被交到史密森尼学会国家航空航天博物馆手中。
这架飞机编号818，是美国空军预备役第512空运联队的官兵从加州帕姆代尔运到弗吉尼亚州尚蒂伊的杜勒斯国际机场。装载过程并不轻松：飞机重约29500磅，货舱间隙以毫米计算，装载官花了两个小时才把机翼和机身固定好。更麻烦的是，驾驶舱部分因为固定点数量的协调问题卡了一整夜，洛克希德·马丁“臭鼬工厂”的机械团队连夜赶工，才让整架飞机顺利交付。一位装载官说：“这大概是我见过最酷的一件货物。”
“超额完成者”这个绰号不是白叫的。它是唯一一架在F-117参与的全部四场重大冲突中都执行过战斗任务的“夜鹰”：1989年巴拿马“正义事业”行动、1991年海湾战争“沙漠风暴”、1999年科索沃“盟军行动”、2003年伊拉克战争。1991年海湾战争期间，F-117共出动1271架次，任务成功率达80%，自身无一战损。F-117是世界上第一款真正投入实战的隐形战机，其棱角分明的外形和雷达吸波涂层，让它能在敌方防空网中悄无声息地穿透，为后续机群打开通道。
美国空军2008年将F-117从作战序列中退役，主要原因是为了节省经费给F-22“猛禽”让路，同时F-117的早期隐形技术已难以应对新型反隐身雷达。此后空军每年处理约四架，截至2021年1月，库存中还剩约48架。在移交博物馆之前，飞机必须经过“非军事化”处理，洛克希德·马丁“臭鼬工厂”负责了修复工作。
这架飞机将在史蒂文·F·乌德沃尔-哈齐中心重新组装，2026年10月下旬正式对公众展出。博物馆馆长说，F-117证明了隐形技术的实战价值，把它纳入国家收藏，能让后代人了解这段改变空战规则的历史。对普通人可以这样理解：一架曾经在雷达上“隐身”的传奇战机，如今以最不隐身的方式——被装在大飞机肚子里——完成了最后一次旅程，从此安家在博物馆，供人瞻仰。