随着国庆返程高峰的到来，“高速公路新能源车充电难”的话题再次引发关注。昨晚，新民晚报记者走访G60沪昆高速枫泾服务区、S32申嘉湖高速航头服务区等处发现，充电站内，新能源车基本“随到随充”，遇上“疑难杂症”也能得到快速解决。
22时许，G60沪昆高速上海段多处车辆缓行长度达到了5公里左右。驶入G60沪昆高速（杭州方向）枫泾服务区国家电网电动汽车充电站的新能源车虽然一辆接着一辆，基本随到随充，偶尔一两辆排队车辆也很快“入列”充电。更多时候，现场有充电位虚席以待。
一辆车子在5号充电桩前没有充上电后，以为坏了，马上转到另一处充电。这辆车子刚离开，一辆货车来到了5号充电桩前。得知前面的车子没充上电，驾驶员包（音）先生讲：“充电桩不是真的坏了，是没有插好插头。”正如包先生所言，他插好插头后，果然充上了电。包先生透露，国庆长假，跑运输的他一天要在上海高速路网充电多次，还没有遇到真正坏了的充电桩，充电时也没有排过队。
记者来到多处服务区的充电站，新能源车基本上都能“随到随充”。在G60沪昆高速（上海方向）枫泾服务区充电站，一辆新能源车充电时，车主给孩子买了根火腿肠。火腿肠吃完了，电也充满了。
在G60沪昆高速（杭州方向）服务区内，一位从上海返回宁波的伊女士，为家里有人突发疾病而焦虑不已，但自己操作就是充不上电。还没等拨打应急电话，工作人员就迅速赶到帮她解决了燃眉之急。原来，伊女士以前没有在外充过电，现场扫码手机操作时没有开通付款环节。
走访中，记者发现，高速服务区充电站里提供充电服务的，除了固定的一桩一枪、一桩两枪充电桩外，还有移动式的充电桩。就在这些充电桩的旁边，还有被雨布盖着暂未启用的智能移动充电机器人。在G60沪昆高速（上海方向）服务区内，更有一台“融合应急充电车”，该车通体橙色，如大卡车一样，在夜幕中的灯光下非常醒目。
今年，国网上海嘉定供电公司已对G15沈海高速朱桥服务区（上海方向）等高速充电站进行了扩容，使充电桩数量和功率双双大幅提升，实现高速公路服务区充电服务从“有桩可用”到“快速补能”的迭代升级；今年中秋国庆到来前，国网上海青浦供电公司对沪渝高速淀山湖服务区（上海方向、湖州方向）和申嘉湖高速练塘服务区（上海方向）完成了大功率技改，进一步提升充电效率。
据负责上海高速服务区全网充电站设备运维服务保障的上海电力实业公司相关负责人介绍，为应对国庆长假高速公路阶段性充电需求激增的情况，在充电站固定充电桩的基础上，创新性地按需分级配置了2辆融合应急充电保障车、25个智能移动充电机器人、14个潮汐式移动充电桩等应急保障设备，以形成多元化应急保障场景应对诸如充电排队、不充电占位情况；并配置了若干辆应急柴油发电车、厢式变电站应对全站失电等极端情况；还与市公安、消防、交通、场地管理方等部门建立信息共享机制。如此应急保障，从国庆长假前两天就开始，假期结束后还将延续两天。
其中，位于上海与浙江衔接处的枫泾服务区高速充电站，新能源车充电量占上海全市高速服务区充电总量的四分之一，在现场已建20个双枪充电桩、12个单枪充电桩的基础上，增设了8个移动充电桩、8个智能移动充电机器人和1辆融合应急充电保障车——该车可以为10至20辆新能源车提供紧急充电保障服务。在G40沪陕高速长兴岛服务区，为满足新能源车充电需求，现场停放了充电驿站应急车，提供应急保障。
据了解，为进一步满足重卡充电需求，国网上海电力还将与中交集团联合投资，在G60沪昆高速枫泾服务区建设上海首个重卡充电站，设重卡充电车位（双向）7个，计划10月下旬动工，年底建成投运。
原标题：《上海高速路网充电，难不难？24小时硬核保障，基本“随到随充”》