想必大家近期已经看到关于本田汽车的销量情况了，本田汽车销量下滑明显，2025年本田在全球的销量差不多是352万辆，同比下滑了7.56%；而中国市场的同期销量为64.53万辆，同比下滑了24%。可能看到这样的数据，你没有多大感觉，但这已经是本田汽车在国内的第5年销量下滑了，并且2020年达到了巅峰时刻，销量是162.69万辆，现在已经足足跌去了快100万的销量。
当然了，本田旗下也不是没有硬核的汽车，像本田CR-V就是一款热卖的新车，中国用户对这款新车依旧是非常喜爱的。近一年的时间内，这款新车月销可以轻松突破1.5万，即使在燃油车销售如此下滑的2026年，本田CR-V今年5月份以及6月份的销量也轻松突破了1万辆，这足以证明中国用户对它还是非常认可的。
事实上，除了1.5T以及2.0L的油电混动带来的低油耗以外，本田CR-V不错的空间利用率表现，以及低至13万多的价格都是刺激中国用户选择这款新车的主要原因。但是很明显，本田CR-V销售的时间已经足够长了，如果再销售下去，似乎除了再次降价，没有其他更好的方式来提升新车的销量，提升产品的毛利。所以在这种背景之下，全新一代本田CR-V迎来了全面曝光，并且将会在2027年2月份先在北美地区销售，然后下半年引入到我们国内。
事实上，全新一代本田CR-V之前就曝光过，将采用纯电驱动，但是厂家已经叫停了这款动力系统的研发，与此同时，厂家也一下子叫停了三款面向北美地区全新车型的计划。
根据本田厂家爆料，本田将会把全新一代的混动技术率先搭载在全新一代本田CR-V上，并且将采用2.0L的4缸发动机加全新电机组成的混动系统，而且是双电机的动力形式。这套全新的动力将带来燃油经济性的提升，预计燃油经济性可以提升10%。得益于双电机的加持，四缸发动机体积将有所缩小，所以说生产成本将会降低超过30%。
本田早就在研发全新一代的混合动力系统了，将取代现款本田上所使用的第4代混动系统。这款全新的动力系统不仅会搭载在全新一代本田CR-V上，而且后续思域、雅阁全部会上。这套混动系统首先会在加拿大工厂投产，后续也会在美国同步生产。至于国内，也是少不了的。这套动力系统将全部搭载本田最新一代的S+Shift模拟换挡系统，除了拥有CVT的平顺性以及燃油经济性，还将获得模拟8AT的效果。
这套全新的变速箱能够带来酷似AT变速箱的那种顿挫感，带来更好的驾驶欲望。而这套全新的动力系统能够有效地控制车辆在高速行驶过程中摇摆晃动的状态，并且可以通过调整电机的扭矩以及输出带来更好的稳定性，这也是本田采用双电机的主要原因。当然了，由于电池容量必定是很小的，所以我认为即使这种调整大概率也是微小调整。
目前根据本田厂家的规划，除了换装上全新动力系统以外，陆续后期其他本田车型也会全部跟上。更关键的是，本田还在去年年底给出了一款全新一代的中级车的平台架构，并且这套中级车的平台架构将会搭载最新一代的混动系统，所以我们预计本田后期将会推出类似雅阁的这种中级轿车，也将会推出大量中型SUV。
这套架构下的新车比现款本田的价格优势非常明显，因为生产出来的新车将会比现款车型整重降低90千克，成本更低。并且这款全新的平台架构让底盘变得更加优质，除了降低重量以外，在滤震效果以及底盘升高降低的能力方面也有着全方位的升级。
但是86首席工程师多田哲哉表示：本田驾控再出色，也难以打动年轻人了！这该怎么破局呢？