据荷兰新闻平台“追踪金钱”（Follow the Money，简称FTM）调查报道，荷兰至少有十六座桥梁可能因使用特定类型的钢材而随时坍塌。FTM指出，荷兰政府基础设施部对此知情，但几乎没有采取任何措施。
这些桥梁包括位于布雷达（Breda）附近A27公路上的卡德滕坎普桥（Cadettencamp）和位于乌伊特赫斯特（Uitgeest）附近A9公路上的韦斯特利克高架桥（Westelijk Viaduct）。这些桥梁的混凝土中嵌入了高张力钢丝，即预应力钢。FTM指出，由于氢脆效应会导致钢材产生裂纹，这些钢丝极有可能断裂，从而导致桥梁在毫无预警的情况下坍塌。
两年前，德国德累斯顿（ Dresden ）的卡罗拉桥（Carola Bridge）也因类似原因坍塌。一段供自行车、行人和电车通行长约100米的桥梁突然沉入水中。荷兰国家水务局（Rijkswaterstaat）随后决定重新评估荷兰境内的桥梁。
前基础设施部长马德勒纳（Madlener）去年在致第二议院的一封信中写道，此次评估发现，由于存在氢脆风险，有13座桥梁需要提前更换。但他当时强调，这些桥梁仍然“安全”，并且会定期进行检查。
然而，根据荷兰水务局的一份咨询备忘录以及荷兰应用科学研究组织（TNO）、代尔夫特理工大学（TU Delft）和埃因霍温理工大学（TU Eindhoven）的第二意见，当时无法“判断这些桥梁是否足够安全”。这份咨询备忘录和第二意见已与信函一同提交给第二议院。
在这份第二意见书中，荷兰水务局建议尽快采取五项措施，包括检查桥梁、确定预应力钢材的类型、重新评估桥梁的安全性，以及在必要时加固和监测桥梁。
当时的部长承诺会采纳这些建议，但据荷兰FTM的调查显示，他并未兑现承诺。
荷兰FTM的记者就桥梁相关措施的进展情况询问了荷兰水务局。作为回应，该机构表示，另外三座桥梁也存在同样的问题。
该机构还向FTM发送了一份每座桥梁已采取措施的概览。据荷兰FTM报道，这份概览显示，并非所有承诺的措施都已在任何一座桥梁上落实。
在过去六个月中，一半已发现问题的桥梁没有进行任何检查。虽然第二份意见书建议每年进行两次检查，但FTM指出，包括最近发现的三座桥梁在内的四座桥梁，已经多年未进行检查。
荷兰水务局桥梁项目主管约斯特·范德贝克（Joost van der Beek）在回复荷兰广播公司NO的采访时表示，他并不完全认同FTM的结论。他指出，荷兰水务局已经实施了大部分措施，或者正在实施中。他提到了A27公路上的梅尔韦德桥（Merwedebrug ）和A15公路上的苏尔霍夫桥（Suurhoffbrug），这两座桥由于安全无法得到保障，已于今年早些时候被迫关闭。
范德贝克表示，除了采集钢材样本重新评估安全性外，他们还通过多种方式对桥梁进行监测，“如有必要，我们会采取措施，安装监测系统，并提供额外支持。我们对此高度重视。”
荷兰格罗宁根和德国莱尔之间火车重开
时隔近十一年，人们终于可以再次乘坐火车往返于荷兰格罗宁根和德国莱尔之间。这条国际铁路线历经数年才得以重新通车，部分原因是2015年发生碰撞事故后，埃姆斯（Eems ）河上新建了弗里森桥（ Friesenbrücke ）。
今天早上，除了上学或上班的乘客外，火车上还有几位偶尔出行的旅客。一位来自荷兰莱利城（Lelystad ）的男士告诉荷兰北部电视台RTV Noord，他不想错过这个“历史性时刻”。他说：“我昨晚就来到格罗宁根，并在那里过夜，就是为了能乘坐这趟火车。像这样的铁路线在荷兰以后恐怕再也不会开通了。”
这条铁路是荷兰和德国之间为数不多的跨境区域铁路连接线之一。 2015年，一艘货轮撞上了位于韦纳（Weener）附近的弗里森桥，该桥位于铁路线沿线。桥梁损毁严重，导致格罗宁根至莱尔的火车线路停运数年。
新建的桥梁长160米，是欧洲最长的旋转桥。
许多人在日出前就赶往格罗宁根，搭乘如今已恢复每小时一班的火车。一位乘客说：“我一直说，我要坐第一班火车。等待的时间太长了，幸运的是，现在火车恢复运行了。”
大约一个半小时后，旅客们在温斯霍滕（Winschoten ）换乘，即可抵达莱尔。
这条铁路线由荷兰的ProRail公司和德国的Deutsche Bahn公司共同建造。司机和列车都属于荷兰Arriva公司，荷兰的列车组必须符合德国的法律法规，司机也必须接受专门的培训。
过去几年里，大约有40到45名司机完成了培训，获得了在德国铁路驾驶的资格。
荷兰大学生总债务开始减少
荷兰中央统计局（CBS）报告称，荷兰新旧学生总的学生债务首次出现下降。今年年初，学生债务总额为280亿欧元，比上年同期减少了8亿欧元。
申请贷款的学生人数已连续三年下降。这一降幅与2023/2024学年重新引入基本助学金政策相吻合。
然而，背负学生债务的新旧学生人数却有所增加。据荷兰中央统计局称，这些校友很可能是在贷款制度下开始学习的。
由于该贷款制度，学生债务总额从2015年的127亿欧元飙升至超过280亿欧元。
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