曾经"东海鱼仓"的美名响彻大江南北，为何短短二十多年就沦落到近乎无鱼可捞的境地？这片曾支撑起全国十分之一渔获的黄金海域，究竟经历了什么？
从昔日的"中国渔都"到如今近乎"死海"，仅仅二十年的时间，就让舟山渔场几近无鱼可捕。作为中国最大的海上渔仓，舟山渔场为何会由盛而衰？这难道是来自海洋的报复？
舟山渔场的地理环境十分优越。它坐落在长江、钱塘江、甬江三江入海口的交汇处，拥有大小岛屿1390个，海域总面积超过5万平方公里，是名副其实的"千岛之城"。
长江的注入带来了大量养分，而台湾暖流与沿岸寒流的交汇又使养分上浮，为海洋生物提供了天然的食物来源。这里的浮游生物年平均含量比周边水域更高，还呈现出夏季密集、冬季稀疏的规律性变化，为鱼类的洄游繁殖提供了绝佳的温床。
据统计，舟山渔场拥有六十多种虾类、十余种蟹类以及三百六十多种鱼类。其中，舟山渔场的四大鱼产分别是大黄鱼、小黄鱼、带鱼和乌贼。这四种主打鱼产曾长期是国内餐桌上最常见的海味，也是无数沿海家庭赖以谋生的经济支柱。
在上世纪六七十年代，大黄鱼和小黄鱼的捕捞量分别能达到10.16万吨和2.9万吨，带鱼和乌贼则分别达到21.44万吨和2.9万吨，其鱼货占据了全国捕捞总量的10%到20%。不夸张地讲，当时北京水产市场里的带鱼，十条中有七条来自舟山渔场。
到了上世纪八十年代，四大鱼产在舟山渔场总捕捞量中的占比一度高达60%左右，是名副其实的"全国第一渔获产地"。可到了2020年前后，这一比例已经跌落得面目全非，四大主力鱼种几乎在市场货架上难觅本地野生踪影，取而代之的是养殖鱼和进口冻品。
这一巨大的落差，几乎就是几代渔民命运的缩影。
此后，舟山渔场便开始走下坡路。出海捕鱼的收益甚至不够支付燃油费，低价值的杂鱼能占到渔获的70%，虾、蟹、贝类反而成为舟山主要的经济渔产。
从辉煌到衰败，前后不过二十多年的时间。数十万渔民的生计随之动荡，很多祖辈以海为生的家庭，被迫上岸转型，或改做水产加工、旅游经营，或干脆放下了渔网。
舟山渔场之所以出现海洋荒漠化，最重要的原因就是科技的不断发展。中国是全球海洋渔船最多的国家，占到了全球渔船总数的四分之一，也曾连续二十年成为全球近海捕捞量最多的国家，每年超过一千万吨。
而这些惊人的数据，都是建立在船只马力越来越大、网眼越来越小的基础上实现的。
舟山渔场自然也不例外。由于各海域禁渔期不一，一些日本渔民以及中国台湾省、香港地区的渔民，也都会远洋到舟山渔场进行捕捞。并且随着科技的不断发展，捕鱼方式也从最初的围网捕捞，逐渐演变成了底拖网捕捞和雷达网捕捞。
其中，底拖网捕捞顾名思义，就是让渔网从海面延伸至海底，鱼跑不掉的同时，还给海底生物例如珊瑚礁带来了毁灭性的破坏。海底原本错综复杂的礁石、藻场、贝类栖息地，在拖网一次次的犁耕式扫荡之下，被夷为平地。
失去了栖息环境的底栖生物首当其冲，而以它们为食的中上层鱼类也随之断了口粮。
雷达网则可以跟着洋流自动旋转，从而将进入范围内的鱼自动锁定，无论大小一网打尽。捕捞上来的鱼货中，有30%左右都是幼鱼，达到约400万吨，比日本全国的总捕捞量还要高。
也就是说，还没来得及长大产卵的下一代，就已经被提前收割，鱼群自我恢复的链条被彻底打断。
其次便是海洋污染。改革开放以来，中国沿海地区经济快速崛起，沿海修路、建造工厂等活动让原本的滩涂浅海面积不断缩小，海洋鱼类因此失去了产卵场所。
要知道，滩涂和近岸浅海是绝大多数经济鱼类幼体成长的"育婴房"，一旦这片过渡地带被填埋、被硬化，鱼群的补充群体就会从源头上枯竭。
繁忙的航运业以及工厂废水、生活污水，为海洋鱼类带来的只有噪音污染和水质污染。大型船舶的螺旋桨噪声会干扰鱼类的洄游导航，工业废水中的重金属和有机物会长期累积在食物链中，生活污水带来的富营养化则直接催生赤潮爆发。
其中，舟山渔场所在的东海地区，劣四类水质的海域面积达到了2.2万平方公里，赤潮的发生次数占到了全国范围内的一半。
赤潮暴发时，海水表面泛起大片红褐色，鱼虾贝类因缺氧和藻毒素大量死亡，原本清澈富饶的鱼场瞬间变成寂静的"水下荒漠"。这也就造成了洄游鱼类远离舟山渔场，如今的产量已不足三千吨——这个数字，甚至还比不上六十年前一个中等渔业村的年产量。
如今市面上常见的大黄鱼，大部分都来自中国的人工养殖和远洋捕捞。其中，福建宁德是中国大黄鱼的核心养殖区，年产达21.3万吨，几乎以一己之力撑起了国人餐桌上的"黄鱼自由"。
还有中国斥资4.5亿元打造的、全球首艘10万吨级养殖工船"国信一号"，一年可养出3700吨大黄鱼，从捕捞上来到端上餐桌，最快24小时便能实现。中国在深远海养殖领域的这一突破，无疑值得点赞。
回望舟山这段由盛转衰的曲线，它既是技术狂奔与生态失衡碰撞的结果，也是几代人对海洋边界认识不断被打破又重塑的过程。
过度捕捞让海底珊瑚礁被摧毁，让幼鱼提前离场；填海造地让滩涂产卵场消失，让赤潮频发；而洄游断裂让四大鱼产从占比六成跌到近乎归零，令人扼腕。
拯救舟山，靠的不是一纸禁令，而是禁渔期严守、休渔制度延伸、近岸排污整治与栖息地修复的合力，需要沿海各省联动。
从"国信一号"深远海养殖工船，到宁德21.3万吨的规模化养殖，中国正在用另一条路径回应这片海的枯竭，让餐桌不再依赖近海掠夺。
"死"去的舟山渔场能否复活，答案或许不在网眼粗细，而在人是否愿意为海洋留白，为幼鱼让路，为下一代守住这片千岛之海。