最近，印度国防新闻（defence.in）、俄罗斯驻印大使NDTV防务峰会发言、Janes、Militarnyi、亚洲国防安全消息，俄罗斯把印度十年前想要的双座机拿出来了，这次印度还买不买。
2026年9月30日，俄罗斯驻印度大使丹尼斯·阿利波夫在NDTV防务峰会上公开表态：俄罗斯新研制的双座型苏-57D第五代战斗机“直接对应了印度长期以来的需求”。这句话等于把十年前那笔没做成的买卖，重新摆上了台面。
先说苏-57D是什么。它是苏霍伊在单座苏-57基础上发展的双座改型，2026年5月完成首飞，座舱加长，增加第二名利乘员。后座操作员的职责不是带飞学员，而是指挥S-70“猎人”等“忠诚僚机”无人机群。美国用单座F-35搞有人-无人协同，俄罗斯的方案是双座——后座专门当“任务指挥官”。
为什么说它“对应印度的需求”？2007年，俄印启动FGFA联合五代机项目，印度提的核心条件之一就是双座配置，理由是印度空军的训练体系和作战需求都要求双座机。俄罗斯当时坚持只提供单座方案，双方为此扯皮多年。2018年，印度正式退出FGFA，给出的理由是苏-57的隐身性能、航电和传感器达不到五代机标准。
现在俄罗斯把双座机造出来，等于把印度当年要的东西端到了桌上。阿利波夫的话翻译一下就是：你们十年前说想要这个，现在有了，要不要？
印度为什么现在要考虑？ 两个压力同时挤过来。AMCA首架原型机首飞目标定在2028年9月，但主承包商还没选出来——HAL被排除，三家私营企业还在竞标。即便首飞成功，服役也要等到2034至2035年。这意味着印度空军未来近十年没有隐身战斗机可用。与此同时，中国歼-20已部署到西藏高原靠近印度边境，巴基斯坦也在推进获得歼-35A。印度空军目前只有约29个战斗机中队，远低于42个的核定编制。
俄罗斯开出的条件也很实在。技术转让、印度本地许可生产、开放源代码、兼容印度国产武器——这些恰恰是美国F-35给不了的。印度已经通知华盛顿不买F-35，部分原因就是美国拒绝在“印度制造”框架下提供本地生产。
但这笔买卖远没到签字的地步。印度国防秘书辛格在同一个峰会上表示，政府尚未就采购外国五代机做出决定。印度的算盘很清楚：用俄罗斯的临时方案填住空窗期，同时保住AMCA的国产路线。俄罗斯的算盘同样清楚：苏-57至今没有大宗出口订单，印度如果能买40到60架，就是最大的活广告。
问题在于，十年前印度退出的理由——隐身不达标、航电不行——苏-57D有没有真正解决，俄方没有给出公开的量化答案。双座座舱本身也不增加隐身性能，它解决的是有人-无人协同的指挥问题，不是隐身短板。
说白了，苏-57D是一把钥匙，但印度要不要用它去开那扇门，取决于印度空军愿不愿意相信：这次俄罗斯给的，真的比2018年多。