各位朋友们，国庆这几天玩得舒坦不？我瞅着朋友圈里那叫一个热闹，不是堵在高速上看车展，就是在景区里头数人头。
可话说回来，这假期才刚过一半，糟心的事儿已经开始冒头了。别以为返程就是路上多耗几个钟头那么简单，有些麻烦，是真真切切摆在眼前的。
说句实在话，今年这国庆假期的交通压力，从官方给出的数据就能瞧出端倪。交通运输部那边早就研判过，
假期里全国高速公路日均流量差不多能到六千三百万辆次，出行的距离更长，覆盖的范围也更广。
这意味着啥？意味着路上跑的不光是短途串门的，更多的是跨省的长线流动，路上待的时间越长，变数就越多。本以为熬过了第一天的出城大军就算胜利，谁承想，返程这道坎，才是一道难过的关。
我觉得吧，今年返程最让人头疼的，头一桩就是新能源车充电那点事儿。数据预测说，假期里高速上跑的新能源车日均流量快到一千六百八十万辆次了，占了总流量的将近三成。
这比例可不低了。
关键问题是，长距离出行对补能的需求特别大，偏偏高速服务区的充电桩数量就那么多。
国家电网那边预测，十月五号和六号是返程的核心时段，高速公路充电车辆会大幅增加，像浙江、江苏、安徽、山东这些省份的高速公路充电量，搞不好要创历史新高。
你想想那个画面，好不容易开到服务区，结果充电位前面排了一长溜车，等一两个小时那是常事，万一再碰上个充电桩故障，那真是叫天天不应。
其实不难理解，车多了，桩不够用，这就是个简单的供需矛盾，短时间解决不了，只能靠咱们自己提前规划，错峰补能，或者下高速去找充电站，别死磕服务区。
除了充电难，老天爷这回也不太给面子。
返程这几天的天气，南边北边情况还不太一样。北方大部分地区倒是以晴到多云为主，但气温偏低，像内蒙古东部、黑龙江那些地方最低气温能到零度左右。
南方就更麻烦了，十月四号之前，西南地区、江汉、江南、华南大片区域都有小到中雨，贵州、湖南、浙江部分地区还有大雨甚至暴雨。
雨天路滑，视线又差，本来返程车流就密集，一个不留神就容易出状况。公安部交管局其实也提示过，假期后期返程车流分散释放，但大城市进城方向和省际返程主干线压力还是很大。
说白了，路还是那条路，车还是那么多车，天公再不作美，这路上的时间成本和风险系数，都得往上蹿一截。
沪昆高速怀化段发生的那起事故让人痛心，官方通报说是重型半挂车司机涉嫌疲劳驾驶，凌晨时分撞上了小车，最终导致六死四伤的惨剧。
交警在通报里特意强调，假期车流量大，长途驾车容易疲劳，加上雨天路滑，一定要合理安排休息。
这件事给所有返程的人敲了记警钟，尤其是那些打算一口气开几百公里、想着“再撑一撑就到了”的朋友。疲劳驾驶的危害，真不是闹着玩的，困意上来的那一瞬间，反应慢半拍，可能就是一个家庭的破碎。
现实给出的答案已经很直白了，甭管你车技多好，甭管你归心多似箭，该进服务区休息就得进，该换人开就得换人开，这不是矫情，是保命。
说到这里，还得提一嘴铁路返程的情况。铁路那边其实也不轻松，十月一号当天全国铁路发送旅客就冲到了两千五百多万人次，创了单日历史新高。
返程这几天，热门线路的票照样紧张。铁路部门倒是给了个法子，说候补购票的成功率其实比想象中高，建议没买到票的多用候补功能，把六十个“日期加车次”的组合都用上，别一棵树上吊死。
这倒是个实在建议，与其在那儿干着急刷票，不如把候补订单挂上，该干嘛干嘛去。
我判断，今年这返程高峰，压力最大的时段应该集中在十月五号下午到六号晚上。十月七号是假期最后一天，晚上临近高速免费截止的点儿，估计还会有一波短时集中的小高峰。我的建议就一条：
能错开就尽量错开，别非赶着最后那个尾巴上高速。出发前把路线规划好，该绕行的绕行，该提前下高速充电的下高速，别嫌麻烦。
说到底，返程路上这些麻烦事儿，堵车只是最表面的一层。充电排队、天气添乱、疲劳驾驶的风险，哪一个都比单纯的堵车更让人闹心。
真实情况远比表象更残酷，堵在路上顶多是烦，可要是因为准备不足或者心存侥幸出了岔子，那就是悔一辈子的事。
咱们出门在外，图的是一家人平平安安，早到半小时晚到半小时，真没那么要紧。