据战区网站2026年10月1日报道，2026年9月29日，乌克兰第93独立机械化旅霍洛德尼亚尔的Alter Ego部队完成了一次前线后勤任务，使用两栖无人地面车辆向受水障碍阻隔的阵地运送补给。这是乌克兰首次在实战中使用两栖无人地面车辆执行后勤任务。任务中无人车遭到俄罗斯火力打击，但幸存下来。行动时间和地点没有披露。Alter Ego部队呼号为Electric的指挥官在顿涅茨克地区东部科斯蒂安蒂尼夫卡地段作战间隙接受了TWZ采访。
俄乌前线大片区域被河流和湿地分割，还有小型水道和沼泽。这种水障碍催生了对两栖无人地面车辆的需求。前线传统无人地面车辆遇到水障碍就会停止前进，被迫转向桥梁、涵洞或浅滩通行，容易被敌方侦察无人机发现，也容易遭到FPV无人机和火炮攻击。相比之下两栖无人车能够从陆地直接进入水中，货物留在车上，消除了中间转运或绕行的麻烦，隐蔽性更强，泥泞季节到来时，两栖无人车可以在泥中以类似水中的方式作业，完全没有阻碍。乌克兰在2025年4月已将UNEX两栖无人地面车辆编入目录，用于水、洪泛区、沼泽、泥泞、沙地和冰面通行。
Alter Ego部队在开发两栖无人车时采取了两种方法。一种是把部队在地面使用的一种无人地面车辆改造成两栖车。另一种是采用市场上已有商用两栖车的方案进行大规模改造。对地面行驶的无人车，部队保留了基本结构，针对性增加了防水和特定机械结构设计。制造商提供的通信系统质量不足，无法适应战场，部队利用自身经验安装了较强性能的通信设备，可能包括卫星导航和星链在内的其他设备。无人两栖车有2套独立控制系统，分别用于水上和陆地行驶，并根据需要切换。目前的无人车需要操作员手动控制，没有使用人工智能。操作员以前只学习过地面移动，现在还要重新学习水上移动，部队同时制定了训练计划与相应战术。市场上在售的一些无人车在试验场可以下水行驶，但不适应前线的严酷需求，因此需要对电子设备、软件、防水和通信能力进行大改。Alter Ego部队拥有靠近前线的车间，工程师能够评估并选择有潜力的方案进行改进，未来还有可能增加打击能力。
本次完成任务的无人车可能是Triton两栖无人车，它在干燥地面上以轮式方式行驶，到达水障碍后在数秒内切换到水上模式，可以在河流、运河或洪水路段行驶，本次该车单程行驶了40公里运送了食品和给养，随后返回，总行程约70公里。乌克兰国防部和Brave1国防创新集群协调了这次任务，Brave1在2026年6月建立了专门的两栖无人地面车辆开发轨道。从开发到投入战斗部署不到3个月。任务此前有一次失败尝试，原因是技术问题，部队随后分析并解决了问题，从而获得了这次任务的成功。
乌克兰大规模运用无人地面车辆，把人员从最危险的任务中解放出来，用装备损失替代人员伤亡，在兵力短缺条件下减少伤亡。截至7月20日，乌克兰已签约超过22000台国产无人地面车辆，接近2025年全年签约数量的2倍，并在2026年新增67个编入目录的型号。俄乌战争中乌克兰使用无人地面车辆执行的任务量已经相当巨大。2026年1月记录超过7000次任务，3月超过9000次，第1季度约24500次，日均272次，到7月累计66300次。到8月底，仅后勤和疏散任务就超过100000次，意味着7月总数之外至少增加33700次任务。乌克兰人把后勤无人车部署在前沿阵地后方2至5公里处，操作员留在更后方，利用白天情报监视侦察规划路线，在夜间移动，以牺牲速度换取减少人员暴露和更大路线选择自由，这也是俄乌战争残酷消耗战下产生的新模式，推动俄乌双方向有人与无人系统融合的混合型军队演变，并促使外界重新思考战争形态和作战理论。