UKMTO通报，9 月 28 日至 29 日期间，共有四艘商船在穿越霍尔木兹海峡时接连遭遇不明投射物袭击。而就在短短 5 天前，该海域刚发生一起造成船员死亡的致命袭击事件。一周之内五艘商船接连中招，标志着霍尔木兹海峡的海事安全局势正加速恶化，再度为这条全球能源运输大动脉敲响警钟。
9 月 28 日夜间。科威特籍超大型原油轮（VLCC）Al Funtas号在海峡航行时被不明弹丸击中，引发船上火灾。该船 IMO 编号 9653408，2014 年建造，总长 333 米、型宽 60 米，总吨位 16.2 万吨，载重吨达 31.73 万吨。船员随即启动应急处置程序，火势很快被扑灭，全船人员均报告安全，船舶后续保持航行状态，未造成海洋污染。
9 月 29 日，单日之内再有三艘商船中招。
第一艘为瓦努阿图籍超大型原油轮Mersin Prosperity号，航行中左舷被投射物击中。IMO 编号 9327554，2008 年建成，总长 332 米、型宽 60 米，夏季载重吨 29.93 万吨，同属 VLCC 级别。
第二艘是利比里亚籍进港油轮Sinbad号，同样遭不明弹丸打击。 IMO 编号 9413688，2009 年建造，总长 249 米、型宽 44 米，载重吨 11.59 万吨，阿芙拉型油轮。
第三艘则由海事情报机构 Vanguard Tech 确认，为巴哈马籍液化天然气（LNG）运输船Al Ruwais号。 IMO 编号 9337951，2007 年建造，总长 315 米、型宽 50 米，总吨位 13.75 万吨，载重吨 12.18 万吨。
据官方通报，28-29 日遇袭的四艘船舶中，除 Al Funtas 号发生火灾外，其余三艘均未造成结构性损坏，全体船员安然无恙，也未发生燃油或货物泄漏事故。目前相关海事部门已对全部事件展开调查，UKMTO 已向所有途经海峡的船舶发出最高级别安全警示，要求保持高度警惕，全程开启警戒，发现可疑活动立即上报。
海事分析机构 Windward 指出，近期遇袭船舶存在明显共同特征：均采取 “熄灯航行”（transiting dark）模式，且事发位置高度集中在穆桑代姆半岛附近海域。短短一周时间，霍尔木兹海峡已累计有五艘商船成为袭击目标，从散货船到超大型油轮再到 LNG 运输船，受袭船舶类型持续扩大，袭击频次与烈度同步升级。
9 月 23 日协调世界时 6 时 30 分左右，悬挂安提瓜和巴布达国旗的好望角型散货船CAPE DAO号在航行至阿曼穆桑代姆半岛附近海域（距海岸约 2.5 海里）时，遭到不明发射物击中。袭击直接引发船舶机舱火灾，导致船舶失去动力，处于漂航状态。
该船 2002 年建造，载重吨达 17.089 万吨，船东为阿联酋的 JETHWANI H 公司，事发时正驶往印度。船上共搭载 28 名船员，其中 20 人为印度籍。事故造成 1 名印度籍机工 Suraj Yadav 不幸遇难，其余 27 名船员全部获救。阿曼皇家海军第一时间派出救援力量赶赴现场，将获救船员转移至安全地点并提供医疗救助。印度外交部随后发表声明谴责此次袭击，驻阿曼大使馆同步协调船员回国事宜。
这是进入 9 月下旬以来霍尔木兹海峡首例确认人员死亡的商船遇袭事件，也成为本轮袭击升级的开端。在此之前，该海域已接连发生多起袭击：悬挂马恩岛旗的油轮LR Stephanie遭不明发射物击中，造成两名船员受伤；液化石油气运输船Al Maryah也在袭击中被爆炸碎片波及。据国际海事组织（IMO）统计，自地区冲突爆发以来，已核实霍尔木兹海峡及其周边海域累计发生 88 起针对商船的袭击事件，造成24人死亡。
与此同时，全球能源贸易格局的变化也让海峡的通行压力陡增。Kpler数据显示，。9 月沙特经该海峡出口的原油有望达到每日 540 万桶，较 8 月翻番；整个中东地区经霍尔木兹海峡出海的原油日均量接近 972 万桶，海峡日均通行油轮维持在 16-17 艘的水平。
作为波斯湾通往印度洋的唯一海上通道，霍尔木兹海峡承载着全球约 27% 的原油及石油产品海运贸易，以及 22% 的全球 LNG 贸易量。据美国能源信息局估算，正常年份该海峡日均能源运输量约 2000 万桶，年贸易额接近 6000 亿美元。
信德海事安全综合报道
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