9月30日，随着最后一方混凝土顺利入模，苏州北站项目二分部通苏嘉甬铁路正线桥首跨现浇梁浇筑完成。首跨告捷，标志着通甬正线桥正式转入上部结构施工新阶段，全线桥梁建设由此提速。

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该桥段对应34#至54#墩区间，全长626.25米，桥段结构类型为无砟轨道后张法预应力混凝土双线箱梁，其中35#墩至51#墩与地铁7、14号线共坑，52#至53#墩与东停车场共坑。连续梁、简支梁多梁型并存，桥梁与地铁、停车场多区域共坑，施工组织交叉叠加，受力转换复杂，沉降与线形控制标准严苛。该梁为单箱单室截面双线箱梁，跨度22.4米，桥面宽9.6米，一次浇筑C50混凝土193.23立方米，采取支架法现浇施工。

面对多梁型并存、多区域共坑的复杂施工格局，项目技术人员逐墩逐跨核对结构尺寸与受力工况，编制现浇简支梁、连续梁专项施工方案，经专家论证后严格组织实施，紧盯支架搭设、预压、混凝土浇筑等关键工序，针对C50高强混凝土配合比、浇筑分层厚度、振捣频次、养护保湿等关键指标逐项制定管控措施，从源头降低多工序交叉作业风险。

支架搭设与预压是现浇箱梁施工的关键工序，直接决定梁体线形和成梁质量。项目党支部组织技术团队严格按照专项方案和规范标准推进支架搭设，严控支架间距、立杆垂直度、剪刀撑布设和整体稳定性，确保支架体系受力均匀、稳固可靠。搭设完成后，严格执行1.1倍最大施工荷载分级预压制度，采用混凝土配重方式全面检验支架变形，党员技术骨干带头全程监测、逐项记录数据，科学测算预拱度，为箱梁浇筑筑牢承重根基。

一跨之进，系于全线之胜。首跨现浇梁浇筑完成，是项目从地下结构攻坚迈向地上桥梁建设的关键转折。全体参建人员将以一跨接一跨的坚实步履，统筹安全、质量与进度，全力打造经得起实践和历史检验的精品工程。