近年来，“反向旅游”的热度持续攀升。在国人的假期出行清单上，许多游客将目光从传统的热门目的地转向宝藏小城，今年国庆假期也不例外。去哪儿网最新数据显示，“双节”期间，飞赴三线及以下“宝藏百城”的机票预订量同比增长超30%。
这股热潮并非凭空而来。随着中小机场相继落子，支线航线不断“上新”，越来越多的宝藏小城有了自己专属的“空中入口”。不少小机场邻近城区，彼此之间的串飞产品也日渐丰富。搭乘航班奔赴小城秘境，正成为大众假期出行的一大热门选择。
通航满一年的赣州瑞金机场，悄然改变了680万老区人民的出行方式（赣州瑞金机场供图）
宝藏小城有了“空中入口”
打卡远方的小城秘境，如何选择出行方式？如今，那些拥有机场的宝藏小城正悄然跻身更多人的假期出行清单，位于浙西南的丽水便是其中之一。“北京直飞丽水只要两个半小时，太方便了！”今年暑期，带孩子去丽水度假的王女士为“家门口”的丽水机场点赞。
2025年7月18日，丽水机场正式通航。目前，该机场已经开通12条航线，连接15个城市，实现京津冀、粤港澳、西南、中原四大客源圈全覆盖，北京、深圳等全国重点城市与丽水的航程都在3小时以内。缙云仙都的奇峰、云和梯田的翠色借助这条空中通道变得触手可及。
“秀美丽水”是丽水机场的展示名片（丽水机场供图）
丽水机场只是一个缩影。近年来，多地小机场不断“上新”。民航局发布的《2025年民航行业发展统计公报》显示，截至2025年底，我国境内运输机场比上年底净增7个，包括丽水机场、巴里坤大河机场、赣州瑞金机场、亳州机场、嘉兴南湖机场、铜仁德江机场和蚌埠滕湖机场。越来越多的小城有了自己专属的“空中入口”，并陆续迎来首个航班的降落。
2025年9月28日，赣州瑞金机场正式通航，红都的天空迎来了定期民航航班。目前，该机场已经开通至北京、上海、广州、遵义、成都、南京等城市的航线。从瑞金出发，3小时以内就能抵达京津冀、长三角、珠三角、成渝都市圈等区域。红色旅游是瑞金的金字招牌。今年恰逢中国工农红军长征胜利90周年，更多旅客搭乘航班奔赴瑞金寻访红色足迹。
我们再将目光转向地域广袤的新疆。近年来，当地机场版图持续扩容，航空运力不断增强。2025年7月15日，新疆第28个民用运输机场——巴里坤大河机场——通航，开通巴里坤—重庆航线。今年夏秋航季，该机场的5条航线已连通成都、郑州、重庆、福州、长沙、西安、兰州、乌鲁木齐、喀什等9个城市，将天山北麓的广袤草原带到全疆乃至全国旅客眼前。今年6月12日，巴音郭楞轮台机场迎来首航。作为新疆第29个民用运输机场，它补齐了天山南麓的航空交通短板，进一步激活轮台本地文旅资源。
在小机场陆续“上新”的同时，相关航线网络也在不断织密。眼下，秋意浸染大兴安岭，阿尔山已迎来限定秋色。为满足民众秋日出游需求，今年8月28日~10月15日，北京大兴—阿尔山航线航班加密，让奔赴金秋的旅途更加从容顺畅。8月31日，上海浦东—莎车全新直飞航线正式开通，从上海去南疆看胡杨、逛古城变得更加方便。
有了这些“空中入口”，不少昔日受交通制约、鲜为人知的宝藏秘境终于拥有了连接远方旅客的通道。它们带给这些宝藏小城的不只是络绎不绝的旅客，更是被全国看见的机遇。
落地直达“诗与远方”
与大机场动辄距离市区几十公里不同，不少小机场与市中心的直线距离不过十多公里。更近的空间距离意味着落地后能更快奔赴目的地，省去漫长接驳的过程，把更多时间留给自然风光，旅客的出行体验自然随之提升。
“您可以搭乘航班直飞丽水，下机后只需20多分钟车程就能抵达古堰画乡”。今年7月，浙江的一位民宿主理人又接到一批来自深圳的旅客。对丽水机场通航带来的客流变化，她的感受尤为真切：“这一年，来自北京、深圳等地的旅客大幅增加，就连哈尔滨等地的远方来客也络绎不绝。”不止古堰画乡，从丽水机场出发，驱车20分钟即可抵达九龙国家湿地公园。由机场前往丽水市中心也只需要30分钟车程，可以轻松抵达市区南明湖、南明山等人文山水景观。
不同于丽水机场周边浸润的山水诗意，赣州瑞金机场周边洋溢着浓厚的红色气息。从机场出发，10余分钟车程即可抵达叶坪革命旧址群，游客可以探访中华苏维埃共和国诞生地，触摸厚重的红色历史；30分钟车程可达红井景区、中央革命根据地历史博物馆，沉浸式了解苏区革命历史。红色景点在此连片分布，通行路线顺畅便捷，游客不必长途辗转，落地便能开启紧凑而充实的红色之旅。
更特别的是，有些小机场本身就是一道风景线。神农架红坪机场坐落在海拔2580米的山巅，跑道向莽莽原始森林延伸，被网友称作“云端机场”。白日云海漫过山野，入夜星河垂落天际。“能看银河的宝藏机场居然被我发现了！”“建在山顶的宝藏机场，带给我的震撼让我至今难以忘怀，原来机场也能这么美！”不少网友在社交平台上分享自己镜头里的神农架红坪机场，讲述亲身感受。
神农架红坪机场坐落在海拔2580米的山巅，跑道向莽莽原始森林延伸，被称作“云端机场”（神农架红坪机场供图）
张家界荷花机场同样拥有一份独特的浪漫。机场毗邻天门山景区，在飞机起降阶段便可望见天门洞凌空悬于山间，奇峰耸立、云雾缭绕，能在空中提前领略张家界“奇峰三千、秀水八百”的绝世风光。更值得一提的是，航站楼采用大面积通透玻璃设计，能够将山景和天光引入室内。室内竹板吊顶借鉴了土家族吊脚楼的建筑意象，将自然山水、民族文化与交通建筑融为一体。这里没有都市大机场的喧嚣嘈杂，独留山水小城的静谧雅致，成为张家界对外展示文旅魅力的第一处山水门户。
张家界荷花机场毗邻天门山景区（张家界荷花机场供图）
从行色匆匆的过路站变为旅程开篇的第一站，小机场正在改写小众目的地迎接旅客的方式。凭借更近的通行距离、独一份的在地风景，它们让落地的那一刻就成为邂逅“诗与远方”的第一眼。
多地美景“串珠成链”
今年中秋、国庆假期，“请3休13”的拼假方案带来“超长版黄金周”，催生多地串游旅行热潮。美团数据显示，在“双节”假期预订两个及以上目的地机票的用户同比增长70%。当越来越多的游客不再满足于“一城一地”时，支线串飞正把散落各地的美景“串珠成链”。
“以前来新疆旅游最怕多地辗转，在路上要耗费大量时间。现在落地后就能换乘疆内串飞航班，一周时间便可走遍南北疆核心景区。”上海旅客李先生的切身感受正是新疆支线航空发展的直接体现。今年夏秋航季，新疆新开伊宁—于田—阿克苏、吐鲁番—且末—莎车、阿克苏—博乐—莎车、伊宁—图木舒克—塔城、吐鲁番—阿拉尔—莎车等航线，疆内各机场的航空通达性持续增强。
在新疆，“支支串飞”破解了远距离跨域出行难题；在贵州，它则为山地旅行打通天堑。贵州是全国唯一没有平原的内陆省份。千万年来，流水不断切割和溶蚀大地，绘就了灵秀与险峻并存的山水画卷。穿梭于群山之间的道路蜿蜒曲折，桥隧相连，给自驾带来一定挑战。若游客选乘高铁列车，从万峰林所在的兴义到梵净山所在的铜仁，最快也需要5个小时左右，而飞机仅1个多小时即可抵达。今年夏秋航季，贵州共开通“支支串飞、干支联动”航线9条。其中，贵阳—兴义—荔波—铜仁航线串联黔中、黔西南、黔南、黔东的优质旅游资源，六盘水—铜仁—兴义等航线则实现了省内与华中、华东、华南、西北地区的多向连接，藏于大山深处的风景不再遥远。
更妙的是，这种串飞不仅省时高效，其本身也是一场视觉盛宴。在新疆，飞机穿梭于天山、昆仑山与阿尔泰山之间，掠过塔里木与准噶尔盆地，时而穿越云雾缭绕的雪峰，时而俯瞰苍茫无垠的沙漠，让旅客一路感受新疆的雄浑和辽阔；在贵州，飞机穿行于连绵起伏的喀斯特峰林之上，层峦叠嶂、幽深峡谷尽收眼底，云端之上可尽览山地独有的秀美。
串飞叠加权益联动，更让旅客获得实实在在的福利。依托串飞航线，甘肃省民航机场集团推出“河西走廊·丝路华章”“陇东印象·寻根养生”“陇上江南·天水休闲”“金城兰州·枢纽核心”和研学五大系列航旅产品，满足丝路观光、康养休闲、人文研学等多元化需求。与之类似，湖南机场集团推出“一张机票解锁全域湘韵”活动，汇集全省47个景区优惠、83家酒店折扣，将串游权益一站式搞定。
当串飞航线将散落各地的美景“串珠成链”时，配套的航文旅产品也顺势把沿线景区门票、酒店折扣等出行权益整合到一起。旅客只需要一张机票，便能以更省心、更从容的方式拥抱假期。这个中秋、国庆假期，您不妨直飞宝藏小城，从小机场开启一段令人心动的旅程。（中国民航报 记者方笑）
观点
顺着延展的航线
寻访那些初露真容的小众宝地
国庆假期期间，“去哪儿玩”的讨论再次冲上热搜榜。一边是热门景区“一票难求”、网红城市人山人海的熟悉场景，另一边则是越来越多的旅客对高品质、充满松弛感的假期愈发期待。民航业近年来对小众景区所在地航线的开辟，无疑为渴望避开假日人流的旅客打开了一扇新的大门。乘坐新开通的支线航线航班，前往那些曾经因交通不便而隐于深山、大海的小众宝地，成为假期最亮眼的旅游新风尚。
假期出游欣赏美景，往往伴随着一场关于“体力与耐力”的考验。看一眼名胜古迹，或许要经历数小时高铁转大巴、大巴转小车的折腾。交通的阻隔让许多绝美的秘境只能停留在文字里，同时也让假期的体验感在舟车劳顿中大打折扣。然而，随着民航“干支通、全网联”战略的深入实施，越来越多的小众目的地拥有了直飞航线或高效中转组合。以往动辄两天的颠簸车程，如今被缩短至几小时的舒适飞行。这种交通可达性的根本性增强，让“说走就走”的范围从大都市圈延伸到边远小城，真正把选择权交给了旅客。
张家界机场推出非遗展演、民族舞蹈等节目，与旅客候机服务相融合（张家界机场供图）
航线的不断延伸契合的正是当下大众消费观念的深刻转变。今天的旅游市场告别了“人云亦云、到此一游”的走马观花时代。特别是年轻旅客已难以接受在热门景区里“看人头”的糟糕体验，他们更加注重出行的性价比、情绪价值以及独一无二的体验感。“反向旅游”“松弛感假期”“寻宝式旅行”等概念的兴起，本质上是大家对高品质假日的追求。人们渴望在大自然中吸氧，在古朴小镇里感受慢节奏生活，在没有商业化气息的地方寻得一份宁静。民航布局的小众航线，恰如其分地扮演着“宝藏发现者”与“体验铺路人”的角色，精准对接旅客对美好出行的新追求。
从这个角度来看，民航积极开辟更多小众航线，其意义早已超越单纯的交通运输服务供给。它更像是一份立体的“假期出行指南”，将有助于引导社会大众的消费风向。
当航空公司将航线延伸至那些拥有独特自然风光和人文底蕴的小众目的地时，实际上是在用高品质的公共交通供给创造和引导新的消费需求。这不仅帮助旅客避开了假日人潮，也使旅游供给体系变得更加丰富与多元。
当然，“飞得到”只是第一步，“玩得好”才是硬道理。对选择搭乘小众航线航班出行的旅客而言，小众并不意味着服务打折。这就对目的地的旅游服务提出了更高要求：借助民航带来的客流东风，小众景区和当地文旅部门更需要接住这波流量，在公共配套、接驳交通、消费环境等软硬件上练好内功，让远道而来的旅客既能欣赏到小众景区的静谧美景，又能获得贴心周到的服务保障。而民航与地方文旅的深度联动，将让小众目的地的“流量”真正转化为“留量”。
在这个举国同庆的假期里，我们换一种节日出游的“打开方式”——跳出固有线路的框架，翻开最新的航线图，顺着民航不断延展的航线去寻访那些初露真容的小众宝地。当飞机轮胎接触到小城机场的跑道时，一段回归初心的美好旅程便已开启。（中国民航报 记者张晓莉）
编辑｜李佳洹
校对｜张 彤
审核｜程 凌