最近，印度国防新闻（defence.in），综合idrw.org、俄罗斯驻印大使丹尼斯·阿利波夫在NDTV防务峰会上的发言、Janes、Militarnyi消息，俄罗斯将双座Su-57D与印度FGFA需求挂钩，印度考虑AMCA前的临时五代方案。
2026年9月30日，俄罗斯驻印度大使丹尼斯·阿利波夫在NDTV防务峰会上公开表示，俄罗斯新研制的双座型Su-57D第五代战斗机“直接对应了印度长期以来的需求”。这一表态重新点燃了印度采购俄制五代机的可能性。
Su-57D是什么？它是俄罗斯苏霍伊设计局在单座Su-57基础上发展的双座改型，于2026年5月完成首飞。与标准型相比，Su-57D的座舱明显加长，增加了第二名利乘员的位置。俄罗斯联合航空制造集团将其定位为多用途平台，除了传统的作战和战斗训练功能外，还特别强调了它作为有人-无人协同作战指挥平台的能力——后座操作员可以指挥S-70“猎人”等“忠诚僚机”无人机群，构建统一的有人-无人信息控制环境。
为什么说它“对应印度的需求”？这要追溯到已经终止的FGFA项目。2007年，俄印就联合研发五代机达成框架共识，印度提出以T-50原型机（Su-57前身）为基础，定制开发双座型，适配印度航电和武器。2010年双方正式签约，印度承诺承担半数研发费用。但合作过程中，双方在权责分工、技术转让和成本控制上矛盾不断。印度尤其不满的是，俄罗斯坚持只提供单座方案，而印度空军基于其训练体系和作战需求，明确要求双座配置。2018年，印度宣布退出FGFA项目。
如今Su-57D的亮相，等于俄罗斯把印度十年前想要的东西拿了出来。阿利波夫在峰会上直言，这款双座机“满足了印度在FGFA项目期间提出的配置要求”。
印度为什么现在考虑临时方案？核心压力来自两个方向。第一，AMCA进度严重滞后。印度国产五代机AMCA首架原型机预计2028至2029年首飞，服役要等到2034至2035年。这意味着印度空军在未来近十年内没有隐身战斗机可用。第二，中国和巴基斯坦的隐身机队正在快速扩张。中国歼-20已部署到西藏高原靠近印度边境，巴基斯坦也在推进获得歼-35A。印度空军目前只有约29个战斗机中队，远低于42个的核定编制。
俄罗斯开出了什么条件？根据多方报道，俄方提案包括技术转让、印度本地许可生产、开放源代码、兼容印度国产武器。这与印度此前放弃美国F-35的原因直接相关——美国拒绝在“印度制造”框架下提供本地生产，而俄罗斯愿意。印度国防秘书辛格在峰会上表示，政府尚未就采购外国五代机做出决定，但他没有排除采购两到三个中队Su-57的可能性。
但印度的立场并未最终确定。辛格同时明确，AMCA仍是印度主要的国产五代机项目。Su-57D的角色被定位为“桥梁”——在AMCA成熟之前填补能力空白，同时让印度飞行员和地勤提前掌握五代机战术和维护体系。印度国防部长辛格此前也公开表示，印度不急于采购国外五代机，但保留临时采购权。
对中国来说，这件事的看点在于印度在五代机问题上的战略摇摆。 印度一方面坚持AMCA自主研发的长期路线，另一方面又不得不面对中国歼-20和巴基斯坦潜在歼-35A带来的现实压力。
Su-57D能否最终进入印度空军，取决于三个变量：AMCA的进度是否进一步推迟、俄罗斯的技术转让是否足够有诚意、以及印度是否愿意在“印度制造”和快速获得战斗力之间做出妥协。无论结果如何，Su-57D的出现已经让印度空军的五代机选择题变得更加复杂。#优质图文创作激励#